La version à empattement long de la Rolls Royce Silver Spirit était la Silver Spur, que le constructeur automobile britannique a introduite en 1980 et améliorée en 1995.
Lorsque Rolls-Royce a présenté la Silver Spur, c’était la voiture la plus luxueuse au monde. Sa statue en argent sur le radiateur n’avait pas besoin d’être introduite dans les cercles de grande classe, et c’était un véhicule conçu pour satisfaire les goûts les plus chers. Si quelque chose ne figurait pas dans l’offre, le service sur mesure de la société britannique a fait de son mieux pour offrir ce que le client avait commandé si ce n’était pas contraire aux directives de Rolls-Royce. L’entreprise a dû adapter et améliorer son modèle phare en 1995. C’était plus qu’un simple lifting.

L’avant de la voiture présentait la même calandre verticale, avec son design inspiré du Parthénon grec. Son pare-chocs métallique chromé arborait des bandes de caoutchouc noir pour se conformer aux règles de sécurité. Alors que d’autres constructeurs automobiles se sont plaints de cet élément parce qu’il n’était pas très beau, le département de design de Rolls-Royce a trouvé un moyen de l’adapter parfaitement à la forme générale de la voiture. De ses côtés, les portes arrière allongées semblaient plus élégantes avec leur ceinture de caisse légèrement ascendante que la Silver Spirit ordinaire. Alors que ses anciens frères et sœurs montraient respectivement des badges Mark I, Mark II et Mark III, la version de 1995 n’avait pas de plaque Mark IV.

Comme toutes les Rolls-Royce de son époque, elle comportait un intérieur recouvert de cuir et des placages de bois sur le tableau de bord, les panneaux de porte, la console centrale et la console centrale. Contrairement à ses prédécesseurs, il comportait un système à double airbag, qui était un nouveau système de sécurité. Ce n’était pas obligatoire à l’époque, mais Rolls-Royce l’a placé quand même. Pour améliorer le confort intérieur, elle proposait en option des sièges arrière chauffants.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé le même moteur V8 de 6,75 litres fabriqué à la main, couplé à une transmission automatique à quatre vitesses fournie par GM.