El Frua 428 Coupe fue lo mejor de tres mundos, con un diseño italiano, un chasis británico y un gran V-8 estadounidense debajo del capó.
En 1966, AC ya era un nombre respetado en el ámbito de los deportes de motor, y el AC Ace Cobra no fue la única razón para ello. La Aceca también fue conocida y, gracias a su nuevo chasis y sistema de suspensión, fue aún mejor.

Mientras que Pininfarina, Zagato, Ghia o Bertone ya eran grandes nombres en el diseño automotriz, Peter Frua era menos famoso. Logró algunas carrocerías exitosas para Glas y Maserati, pero el AC Frua fue quizás su obra maestra. AC construyó un chasis Cobra de batalla larga y Frua instaló una carrocería cupé fastback. Los faros delanteros redondos se heredaron del modelo Ace, pero la parte delantera delgada, el parachoques cromado y las señales de giro montadas en las esquinas eran exclusivos de la gama AC. Instaló un grifo de combustible en el pilar trasero, en el lado derecho del automóvil. El portón trasero inclinado lucía un gran parabrisas.

En el interior, el diseño se adelantó a su tiempo, con un tablero completo frente al conductor, lleno de indicadores y diales. Sin embargo, el automóvil era más un modelo de gran turismo que un automóvil deportivo, pero podía competir contra cualquier Ferrari de esa época. Frua diseñó los asientos deportivos de cubo revestidos de cuero para mayor comodidad.

Después de completar la carrocería, Frua envió los vehículos de vuelta al Reino Unido para que AC pudiera instalar las transmisiones y otros componentes. Ford proporcionó el motor 427 V-8 de bloque grande para impulsar el cupé, y el resultado fue un automóvil sorprendente y súper rápido. Gracias a su distancia entre ejes más larga y la plataforma MK III mejorada, el Frua fue mucho más cómodo que el AC Cobra.