O Frua 428 Coupe era o melhor de três mundos, com design italiano, chassi britânico e um grande V-8 americano sob o capô.
Em 1966, AC já era um nome respeitado na arena do automobilismo, e o AC Ace Cobra não era a única razão para isso. O Aceca também era conhecido e, graças ao novo chassi e sistema de suspensão, ficou ainda melhor.

Enquanto Pininfarina, Zagato, Ghia ou Bertone já eram grandes nomes do design automotivo, Peter Frua era menos famoso. Ele conseguiu algumas carrocerias de sucesso para Glas e Maserati, mas o AC Frua foi talvez sua obra-prima. A AC construiu um chassi Cobra de longa distância entre eixos e a Frua instalou uma carroceria de cupê fastback. Os faróis redondos foram herdados do modelo Ace, mas a dianteira fina, o para-choque cromado e os indicadores de direção montados nos cantos eram exclusivos da linha AC. Ele instalou uma alavanca de combustível no pilar traseiro, do lado direito do carro. A porta traseira inclinada ostentava um grande pára-brisas.

Por dentro, o design estava à frente de seu tempo, com um painel completo na frente do motorista, repleto de medidores e mostradores. No entanto, o carro era mais um modelo de grande turismo do que um carro esportivo, mas poderia competir com qualquer Ferrari daquela época. Frua projetou os bancos esportivos revestidos de couro para maior conforto.

Depois de concluir a carroceria, Frua enviou os veículos de volta ao Reino Unido para que a AC pudesse instalar os trens de força e outros componentes. A Ford forneceu o motor 427 V-8 de grande bloco para alimentar o cupê, e o resultado foi um carro surpreendente e super-rápido. Graças à sua distância entre eixos mais longa e à plataforma MK III aprimorada, o Frua era um passeio muito confortável do que o AC Cobra.