El Z3 M-Coupe fue un auto deportivo único construido por BMW.
Fue su único estilo de carrocería de freno de tiro durante más de la mitad del siglo.

Dos años y medio después de que el roadster Z3 irrumpiera en la arena de los roadster, BMW se atrevió a hacer algo aún más escandaloso: un freno de tiro basado en el Z3. Era un automóvil construido por ingenieros de BMW después de las horas de trabajo. Su proyecto impresionó a la gerencia de tal manera que el automóvil recibió luz verde.

La parte delantera del automóvil era similar a la del roadster, con salidas de aire diferentes a las que se encuentran en la versión menor equipada con el motor de 2.8 litros. Desde los pilares A hasta la parte trasera, era una historia diferente. Se estiró un techo fijo desde la parte superior del parabrisas hasta la parte trasera del automóvil. Como no había espacio para hacerlo inclinado, era recto y, justo detrás de las ruedas traseras, se dejó caer con un pilar C inclinado. En la parte trasera, se instalaron cuatro tubos de escape debajo del faldón trasero.

En el interior, el fabricante no intentó instalar pequeños asientos traseros inutilizables para reducir los impuestos. Se acaba de instalar un maletero más grande. Los asientos de cubo delanteros se colocaron más bajos. Dado que el automóvil se basó en la plataforma E36, compartió algunos componentes con la Serie 3. Era el mismo grupo de instrumentos y el mismo diseño para la consola central.

Debajo del capó, el Z3 M-Coupe estaba equipado con el motor de 3.2 litros y ofrecía 321 hp para el mercado europeo y solo 240 hp para el mercado estadounidense debido a la calidad de la gasolina y las restricciones de contaminación. Fue acoplado exclusivamente con un manual de 5 velocidades.

Cuando se lanzó en 1995, el Z3 fue el primer roadster construido en grandes cantidades después de mucho tiempo.
Su antecesor, el Z1, solo se produjo en 8000 unidades.

Dos años y medio después de que el roadster Z3 irrumpiera en la arena de los roadster, BMW se atrevió a hacer algo aún más escandaloso: un freno de tiro basado en el Z3. Era un automóvil construido por ingenieros de BMW después de las horas de trabajo. Su proyecto impresionó a la gerencia de tal manera que el automóvil recibió luz verde.

El frente del automóvil era similar al roadster, con los mismos listones en los guardabarros delanteros que evocaban al BMW 507. Desde los pilares A hasta la parte trasera, era una historia diferente. Se estiró un techo fijo desde la parte superior del parabrisas hasta la parte trasera del automóvil. Como no había espacio para hacerlo inclinado, era recto y, justo detrás de las ruedas traseras, se dejó caer con un pilar C inclinado. En la parte trasera, el portón trasero ofrecía acceso al gran espacio del maletero, teniendo en cuenta el tamaño del coche.

En el interior, el fabricante no intentó instalar pequeños asientos traseros inutilizables para reducir los impuestos. Se acaba de instalar un maletero más grande. Los asientos de cubo delanteros se colocaron más bajos. Dado que el automóvil se basó en la plataforma E36, compartió algunos componentes con la Serie 3. Era el mismo grupo de instrumentos y el mismo diseño para la consola central.

Debajo del capó, el Z3 Coupe se ofreció exclusivamente con motores de seis cilindros en línea. La cilindrada fue de 2,8 litros entre 1998 y 2000 y se elevó a 3,0 litros durante los dos años siguientes, hasta 2002. Todas las versiones de motor iban acopladas de serie a una manual de 5 velocidades.