La Z3 M-Coupé était une voiture de sport unique en son genre construite par BMW.
C’était leur seul style de carrosserie à frein de tir pendant plus de la moitié du siècle.

Deux ans et demi après que le roadster Z3 ait pris d’assaut l’arène des roadsters, BMW a osé faire quelque chose d’encore plus scandaleux : un break de chasse basé sur le Z3. C’était une voiture construite par les ingénieurs de BMW après les heures de travail. Leur projet a tellement impressionné la direction que la voiture a reçu le feu vert.

L’avant de la voiture était similaire à celui du roadster, avec des sorties d’air différentes de celles de la version inférieure équipée du moteur de 2,8 litres. Des montants A à l’arrière, c’était une autre histoire. Un toit fixe était tendu du haut du pare-brise à l’arrière de la voiture. Comme il n’y avait pas de place pour l’incliner, il était droit et, juste derrière les roues arrière, il était tombé avec un montant C incliné. À l’arrière, quatre tuyaux d’échappement ont été installés sous le tablier arrière.

À l’intérieur, le constructeur n’a pas tenté d’installer de minuscules sièges arrière inutilisables pour réduire les taxes. Il vient d’installer un coffre plus grand. Les sièges baquets avant ont été placés plus bas. Étant donné que la voiture était basée sur la plate-forme E36, elle partageait certains composants avec la Série 3. C’était le même groupe d’instruments et la même disposition pour la console centrale.

Sous le capot, la Z3 M-Coupé était équipée du moteur de 3,2 litres et offrait 321 ch pour le marché européen et seulement 240 ch pour le marché américain en raison de la qualité de l’essence et des restrictions de pollution. Il était accouplé exclusivement à une boîte manuelle à 5 vitesses.

Lors de son lancement en 1995, le Z3 était le premier roadster construit en grand nombre depuis longtemps.
Son prédécesseur, le Z1, n’a été produit qu’à 8 000 exemplaires.

Deux ans et demi après que le roadster Z3 ait pris d’assaut l’arène des roadsters, BMW a osé faire quelque chose d’encore plus scandaleux : un break de chasse basé sur le Z3. C’était une voiture construite par les ingénieurs de BMW après les heures de travail. Leur projet a tellement impressionné la direction que la voiture a reçu le feu vert.

L’avant de la voiture était similaire au roadster, avec les mêmes lamelles sur les ailes avant qui évoquaient la BMW 507. Des montants A à l’arrière, c’était une autre histoire. Un toit fixe était tendu du haut du pare-brise à l’arrière de la voiture. Comme il n’y avait pas de place pour l’incliner, il était droit et, juste derrière les roues arrière, il était tombé avec un montant C incliné. À l’arrière, le hayon offrait un accès au grand coffre, compte tenu de la taille de la voiture.

À l’intérieur, le constructeur n’a pas tenté d’installer de minuscules sièges arrière inutilisables pour réduire les taxes. Il vient d’installer un coffre plus grand. Les sièges baquets avant ont été placés plus bas. Étant donné que la voiture était basée sur la plate-forme E36, elle partageait certains composants avec la Série 3. C’était le même groupe d’instruments et la même disposition pour la console centrale.

Sous le capot, le coupé Z3 était proposé exclusivement avec des moteurs six cylindres en ligne. La cylindrée était de 2,8 litres entre 1998 et 2000 et elle a été portée à 3,0 litres pendant les deux années suivantes, jusqu’en 2002. Toutes les versions de moteur étaient accouplées en standard à une boîte manuelle à 5 vitesses.