El fabricante de automóviles británico ya tenía una licencia de BMW para el motor de seis cilindros en línea de dos litros y la caja de cambios de cuatro velocidades y la utilizó para crear y elevar la marca Bristol.
En 1948, el fabricante de automóviles se lanzó al mercado con una versión descapotable para el Bristol 401 y lo llamó descapotable. Si bien el vehículo aún se basaba en los fundamentos del Bristol 400, que era principalmente un BMW 327 con licencia, reveló una nueva carrocería. Desafortunadamente, el automóvil era demasiado audaz para su época.

Bristol usó la misma parrilla en forma de riñón de BMW en la parte delantera, pero agregó dos luces de estacionamiento más en el lado exterior de los guardabarros delanteros, junto a los faros principales. Sus guardabarros arqueados y perfilados se parecían a los del modelo 401. Su carrocería abierta era lo suficientemente larga como para permitir que la capota se retractara completamente detrás de los asientos. En la parte trasera larga, estilo cola de barco, el fabricante de automóviles instaló la cajuela con la rueda de repuesto adentro. En el BMW 327, eso estaba en la tapa del maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles hizo un interior revestido de cuero. El tablero lucía diales cuadrados para el velocímetro, el tacómetro y el nivel de combustible. Sus dos radios curvos del volante se asemejaban al timón de un avión.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles usó la versión de tres carburadores del motor de seis cilindros en línea de 2.0 litros de BMW, que producía 86 hp. Bristol usó la misma suspensión delantera independiente con una ballesta transversal y un eje vivo en la parte trasera. Pero el automóvil no resultó exitoso y vendió solo 26 unidades. Otras fuentes afirmaron que solo 23 salieron de las líneas de montaje.