Buick presentó la segunda generación del Encore en 2019 con nuevas características de seguridad y una imagen original.
Todavía se basaba en una plataforma recientemente desarrollada.

Después de que los mercados norteamericano y chino recibieron bien la primera generación del Buick Encore, GM decidió desarrollar una nueva plataforma, denominada GEM, para los mercados emergentes. Fue un esfuerzo conjunto entre GM y el fabricante de automóviles chino SAIC. El Encore fue uno de los primeros productos en usarlo.

Los diseñadores tuvieron un trabajo difícil para construir un automóvil que fuera económico de producir, pero tenía que verse bien. El gran parachoques delantero hizo que el auto pareciera más grande y ancho. El faldón inferior presentaba dos tomas de aire laterales y una rejilla en la parte inferior. Visto de lado, el SUV subcompacto presentaba una postura musculosa, con paneles traseros ampliados y paneles de puertas esculpidos. En la parte trasera, el parachoques era alto y presentaba dos escapes falsos a los lados.

Dado que el automóvil creció en tamaño en comparación con su predecesor, el Encore GX ofreció más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Los asientos del pasajero delantero eran más anchos que en su predecesor. Para el tablero, los diseñadores instalaron un sistema de información y entretenimiento integrado debajo de las rejillas de ventilación centrales. Para el modelo base, el grupo de instrumentos presentaba dos diales analógicos y una pequeña pantalla entre ellos.

Debajo del capó, el Buick Encore GX presentaba una selección de dos motores que ofrecían 137 hp y 155 hp, respectivamente. Este último estaba disponible con un sistema de tracción total.

Un SUV pequeño fue una gran idea en un mercado que pedía algo que pareciera capaz de transitar por caminos sin pavimentar y aun así estacionarse en espacios reducidos y cruzar un bordillo en el proceso.
Buick tomó la plataforma del Opel/Vauxhall Mokka europeo y lo renombró como Encore. Fue diseñado como un SUV pequeño con sistema de tracción delantera o total para transportar hasta cinco pasajeros y algo de equipaje en la cajuela. GM presentó el Encore en 2013 y, después de tres años, mostró la versión renovada.

El equipo de diseño trabajó arduamente para desarrollar el aspecto del Encore 2017. Diseñaron una fascia delantera completamente nueva con nuevos faros. A diferencia del modelo 2013, el Encore presentaba un diseño de parrilla diferente que dejaba caer la parrilla en cascada con listones verticales cromados. Se parecía más a su primo europeo, el Mokka. Junto con la fascia delantera, se rediseñaron el parachoques y el faldón inferior. Las luces traseras también se veían ligeramente diferentes.

En el interior, el Encore 2017 presentaba un diseño fluido del tablero, con la unidad de información y entretenimiento integrada entre las ventilaciones centrales y no encima de ellas. Los controles para el sistema de audio eran diferentes. El grupo de instrumentos presentaba una pantalla mejorada entre el velocímetro y el tacómetro. El Encore ofrecía suficiente espacio para los pasajeros delanteros, pero limitado para los ocupantes traseros, especialmente si tres se sentaban en el banco.

Buick ofreció el Enclave con un sistema de tracción delantera o total, y solo con una caja de cambios automática de 6 velocidades. El pequeño SUV presentaba un motor turboalimentado de 1.4 litros con 140 hp o 155 hp debajo del capó.

En 2013, Buick lanzó su primer vehículo crossover subcompacto, el Encore.
Se basa en el par europeo Chevrolet Traxx - Opel Mokka (que se vende en el Reino Unido como Vauxhall Mokka). Sus consolas cortas y su apariencia alta lo hacían muy adecuado para un vehículo urbano, fácil de estacionar y de mover. El interior es lo suficientemente grande para cinco pasajeros.

El Buick Encore es el Buick más pequeño construido en las últimas tres décadas. Con una longitud de 4280 mm (168,5 pulgadas) y una distancia entre ejes de 2555 (100,6 pulgadas), los ingenieros tuvieron que trabajar duro para acomodar a cinco pasajeros en el interior. El espacio de la cajuela es pequeño cuando los respaldos de los asientos traseros están levantados, pero con los plegados puede alcanzar los 1372 litros (48.8 pies cúbicos), lo que no está mal para un automóvil urbano pequeño.

Debajo del capó corto, GM instaló solo un motor, un eficiente motor turboalimentado de cuatro cilindros y transmisión automática de seis velocidades. Genera 138 hp y 200 Nm (148 lb-ft) de torque entre 1850 rpm y 4900 rpm.

En el interior, no hay demasiadas opciones para ofrecer a sus clientes, pero la mayor parte de lo importante está ahí como estándar. Lo bueno es que tiene el sistema OnStar con respuesta de emergencia ante la eventualidad de un accidente, y viene de serie.