Buick представил второе поколение Encore в 2019 году с новыми функциями безопасности и оригинальным изображением.
Он по-прежнему базировался на недавно разработанной платформе.

После того, как рынок Северной Америки и Китая хорошо принял первое поколение Buick Encore, GM решила разработать новую платформу под названием GEM для развивающихся рынков. Это был совместный проект GM и китайского автопроизводителя SAIC. Encore был одним из первых продуктов, в котором он использовался.

Перед дизайнерами стояла непростая задача создать автомобиль, который был бы недорогим в производстве, но он должен был хорошо выглядеть. Большой передний бампер сделал автомобиль больше и шире. Нижний фартук имел два боковых воздухозаборника и решетку внизу. Сбоку субкомпактный внедорожник отличался мускулистой осанкой, увеличенными задними панелями и скульптурными дверными панелями. Сзади бампер был высоким и имел две фальшивые выхлопные трубы по бокам.

Поскольку автомобиль увеличился в размерах по сравнению со своим предшественником, в Encore GX было больше места для ног задних пассажиров. Сиденья передних пассажиров стали шире, чем на предшественнике. Для приборной панели дизайнеры установили интегрированную информационно-развлекательную систему под центральными вентиляционными отверстиями. В базовой модели комбинация приборов имела два аналоговых циферблата и небольшой экран между ними.

Под капотом Buick Encore GX можно было выбрать один из двух двигателей мощностью 137 л.с. и 155 л.с. соответственно. Последний был доступен с системой полного привода.

Небольшой внедорожник был отличной идеей на рынке, который требовал чего-то, что выглядело бы способным ездить по грунтовым дорогам, при этом парковаться в ограниченном пространстве и пересекать бордюр в процессе.
Buick взял платформу европейского Opel/Vauxhall Mokka и переименовал ее в Encore. Он был разработан как небольшой внедорожник с передним или полным приводом для перевозки до пяти пассажиров и небольшого количества багажа в багажнике. GM представила Encore в 2013 году, а через три года показала обновленную версию.

Команда дизайнеров усердно работала над внешним видом Encore 2017 года. Они разработали совершенно новую переднюю панель с новыми фарами. В отличие от модели 2013 года, Encore отличался другим дизайном решетки радиатора, в котором отсутствовала каскадная решетка с хромированными вертикальными планками. Он больше походил на своего европейского родственника Mokka. Наряду с передней панелью рестайлингу подверглись бампер и нижний фартук. Задние фонари также выглядели немного иначе.

Внутри Encore 2017 года отличался плавным дизайном приборной панели, а информационно-развлекательный блок был встроен между центральными вентиляционными отверстиями, а не над ними. Элементы управления аудиосистемой были другими. На комбинации приборов появился модернизированный дисплей между спидометром и тахометром. Encore предлагает достаточно места для передних пассажиров, но ограничено для задних пассажиров, особенно если на скамейке сидят трое.

Buick предлагал Enclave с передне- или полноприводной системой, и только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Небольшой внедорожник имел под капотом 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 или 155 л.с.

В 2013 году Buick выпустил свой первый малолитражный кроссовер Encore.
Он основан на европейской паре Chevrolet Traxx - Opel Mokka (которая продается в Великобритании как Vauxhall Mokka). Его короткие консоли и высокий внешний вид сделали его очень подходящим для городского автомобиля, его было легко парковать и передвигать. Салон достаточно большой для пяти пассажиров.

Buick Encore — самый короткий Buick, построенный за последние три десятилетия. При длине 4280 мм (168,5 дюйма) и колесной базе 2555 (100,6 дюйма) инженерам пришлось изрядно потрудиться, чтобы разместить внутри пять пассажиров. Багажник невелик, когда спинки задних сидений подняты, но со сложенными они могут достигать 1372 литров (48,8 кубических футов), что неплохо для небольшого городского автомобиля.

Под коротким капотом GM установила только один двигатель, эффективный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Он развивает 138 л.с. и 200 Нм (148 фунт-фут) крутящего момента в диапазоне от 1850 до 4900 об/мин.

Внутри не так уж много опций для своих клиентов, но большая часть того, что важно, есть в стандартной комплектации. Хорошо, что в нем есть система OnStar с аварийным реагированием в случае аварии, и она стандартная.