El Buick LaCrosse Avenir del año modelo 2018 es la versión de lujo del LaCrosse estándar, que viene con señales de estilo únicas, más características estándar y materiales de primera calidad.
Las señales visuales que diferencian a los dos son la rejilla de malla, el parachoques inferior, las llantas y los marcos de los faros antiniebla. En el interior, los detalles exclusivos de Avenir incluyen un tema de color interior Chestnut, reposacabezas bordados en la primera fila y placas de umbral con escritura Avenir. Las características disponibles en otros modelos de LaCrosse vienen de serie en el Avenir, incluido un potente V-6 de 310 caballos de fuerza, transmisión automática de nueve velocidades, navegación y audio premium Bose Centerpoint Surround Sound, así como un techo corredizo panorámico.

La tercera generación del LaCrosse representa un paso adelante para la marca Buick como marca de lujo.
Con la ayuda de nuevas tecnologías, nuevos materiales y mejoras en todos los sectores, está más cerca de Lincoln y Lexus.

En primer lugar, el aspecto no parecía anticuado en el momento en que salió de la línea de montaje. Se ve bastante fresco y listo para recibir a bordo a la generación más joven. Los escudos triples en el medio de la parrilla negra y grande se veían elegantes, pero no clásicos anticuados. Todo el vehículo parecía haber sido diseñado por un diseñador que se había graduado de la universidad después de la caída del Telón de Acero. Incluso si la base del vehículo fuera el mismo Opel/Vauxhall Insignia, el lenguaje de diseño específico de Buick está presente en todas partes, pero de forma moderna.

En el interior, la cabina es espaciosa y cuenta con equipos modernos actualizados. El panel de instrumentos tiene tres esferas redondas con un aspecto moderno. El Buick proporcionó una larga lista de opciones, que incluyen Wi-Fi 4G LTE en el automóvil, una pantalla de visualización frontal, una pantalla de infoentretenimiento de 8 “y sistema de sonido Bose, etc.

Debajo del capó, había un sistema semihíbrido de 4 cilindros o una unidad V6 que ofrecía 310 hp. Para el motor de cuatro pistones y los niveles de equipamiento básicos, la transmisión estándar era una automática de 6 velocidades, mientras que para las versiones superiores, la automática de 9 velocidades o la automática de 8 velocidades eran estándar.

La segunda generación del Buick LaCrosse se presentó en 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit como modelo de 2010.
Fue más una revolución que una simple evolución de su predecesor. GM utilizó para ello la plataforma Epsilon II LWB, compartida con otros coches del grupo como el Opel/Vauxhall Insignia, el Buick Regal o el Chevrolet Impala. GM completó el nuevo lenguaje de diseño con una nueva línea de motores que proporcionó motores más potentes o más eficientes en el consumo de combustible.

Los faros inclinados hacia atrás con curvas cerradas formaban una apariencia agresiva para el gran sedán Buick en la parte delantera. La parrilla en cascada ya era un concepto estético común para la marca premium estadounidense. En sus costados, la línea de cintura esculpida se parecía a algunos vehículos más antiguos de la alineación de Buick. En la parte trasera, las luces traseras agrandadas cortan una gran parte de los paneles de los cuartos traseros.

En el interior, Buick enfatizó el acento en la tecnología e introdujo un nuevo sistema de infoentretenimiento con una opción de reproductor de DVD para los pasajeros del asiento trasero que estaba disponible en la lista de opciones. Los asientos tipo teatro inspiraron la elegante cabina con amplios asientos en la parte delantera y una consola central curva. GM mejoró la seguridad en el LaCrosse. Sus faros adaptativos, que aseguraban una iluminación de 15 grados en las curvas, introdujeron más bolsas de aire para protección lateral.

Debajo del capó, GM instaló una amplia variedad de motores de gasolina combinados exclusivamente con una caja de cambios automática de 6 velocidades. El poder fue al frente o en todas las esquinas para versiones seleccionadas.

La marca Premium Buick reemplazó el modelo Regal con el nuevo LaCrosse en 2004 como modelo del año 2005.
Tenía dos motores V6 y tracción delantera. A pesar de su transmisión automática de 4 velocidades ofrecida como estándar, era eficiente en combustible y, por lo tanto, fue el primer vehículo en recibir el título SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) en 2006. Las opciones estándar eran generosas e incluso seis asientos. versión estaba disponible. El motor base tenía 200 hp de un desplazamiento de 3.8 litros, mientras que el CXS (nivel más alto) tenía un desplazamiento de 3.6 litros y tenía 240 hp. Este último también estaba acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades.

Dentro de la cabina, había mucho espacio debido a su gran distancia entre ejes de 2,8 metros (110 pulgadas). Otro punto positivo para el vehículo fue la calificación general recibida del IIHS, que colocó al automóvil entre los mejores de su clase. El CXS también tenía asientos de cubo de cuero, pero en ambos niveles de equipamiento, los asientos con calefacción eran una opción.

En el último año de producción, 2008, el LaCrosse recibió el motor de bloque pequeño V8 de 5.3 litros llamado LaCrosse Super. Fue la serie más rápida jamás producida por Buick, con un tiempo de sprint de 0 a 60 mph (0-97 kph) en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 240 kph (150 mph). En diciembre de 2008, el LaCrosse dejó de producirse.