O ano modelo 2018 Buick LaCrosse Avenir é a versão de luxo do LaCrosse padrão, que vem com dicas de estilo exclusivas, mais recursos padrão e materiais premium.
As dicas visuais que diferenciam os dois são a grade de malha, o para-choque inferior, as jantes e os contornos dos faróis de neblina. No interior, os detalhes exclusivos da Avenir incluem um tema de cor interior Chestnut, apoios de cabeça bordados na primeira fila e placas de soleira com script Avenir. Os recursos disponíveis em outros modelos LaCrosse vêm de fábrica no Avenir, incluindo um potente V-6 de 310 cavalos de potência, transmissão automática de nove velocidades, navegação e áudio premium Bose Centerpoint Surround Sound, bem como um teto solar panorâmico.

A terceira geração do LaCrosse representa um passo em frente para a marca Buick como marca de luxo.
Com a ajuda de novas tecnologias, novos materiais e melhorias em todos os setores, está mais perto de Lincoln e Lexus.

Em primeiro lugar, o visual não parecia ultrapassado no momento em que saiu da linha de montagem. Parece bastante fresco e pronto para receber a geração mais jovem a bordo. Os escudos triplos no meio da grade preta, grande, pareciam elegantes, mas não um clássico antiquado. Todo o veículo parecia ter sido projetado por um designer que se formou na faculdade depois que a Cortina de Ferro caiu. Mesmo que a base do veículo fosse o mesmo Opel/Vauxhall Insignia, a linguagem de design específica da Buick está presente em todos os lugares, mas de forma moderna.

Por dentro, a cabine é espaçosa e possui equipamentos modernos e atualizados. O painel de instrumentos tem três mostradores redondos com visual moderno. Uma longa lista de opções foi fornecida pelo Buick, incluindo 4G LTE no carro WI-fi, um display head-up, um display de infoentretenimento de 8” e sistema de som Bose, etc.

Sob o capô, havia um sistema híbrido leve de 4 cilindros ou uma unidade V6 que oferecia 310 cv. Para o motor de quatro potes e os níveis de acabamento básicos, a transmissão padrão era automática de 6 velocidades, enquanto para as versões superiores o automático de 9 velocidades ou o automático de 8 velocidades eram padrão.

A segunda geração do Buick LaCrosse foi apresentada em 2009 no North American International Auto Show em Detroit como um modelo de 2010.
Foi mais uma revolução do que apenas uma evolução de seu antecessor. A GM usou para isso a plataforma Epsilon II LWB, compartilhada com outros carros do grupo, como Opel/Vauxhall Insignia, Buick Regal ou Chevrolet Impala. A GM completou a nova linguagem de design com uma nova linha de motores que forneceu motores mais potentes ou mais eficientes em termos de combustível.

Os faróis inclinados e inclinados para trás com curvas fechadas formavam um visual agressivo para o grande sedã Buick na frente. A grade em cascata já era um conceito estético comum para a marca premium americana. Nas laterais, a linha de cintura esculpida lembrava alguns veículos mais antigos da linha de Buick. Na parte de trás, as lanternas traseiras ampliadas cortam uma grande parte dos painéis traseiros.

No interior, a Buick enfatizou a ênfase na tecnologia e introduziu um novo sistema de infoentretenimento com uma opção de DVD-player para os passageiros do banco traseiro disponível na lista de opções. Assentos de teatros inspiraram a cabine elegante com assentos largos na frente e console central curvo. A GM aumentou a segurança no LaCrosse. Seus faróis adaptativos, que garantiam iluminação de 15 graus nas curvas, introduziram mais airbags para proteção lateral.

Sob o capô, a GM instalou uma ampla variedade de motores a gasolina combinados exclusivamente com uma caixa automática de 6 velocidades. O poder foi para a frente ou em todos os cantos para versões selecionadas.

A marca Premium Buick substituiu o modelo Regal pelo novo LaCrosse em 2004 como ano modelo 2005.
Tinha dois motores V6 e tração dianteira. Apesar de sua transmissão automática de 4 velocidades oferecida como padrão, era eficiente em termos de combustível e, portanto, foi o primeiro veículo a receber o título SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) em 2006. As opções padrão eram generosas e até um carro de seis lugares versão estava disponível. O motor base tinha 200 cv de cilindrada de 3,8 litros, enquanto o CXS (ajuste mais alto) tinha 3,6 litros de cilindrada e 240 cv. Este último também foi acoplado a uma transmissão automática de 4 velocidades.

Dentro da cabine, havia muito espaço devido à sua grande distância entre eixos de 2,8 metros (110 pol.). Outro ponto positivo para o veículo foi a classificação geral recebida do IIHS, que colocou o carro entre os primeiros de sua classe. O CXS também tinha bancos de couro, mas em ambos os níveis de acabamento, os bancos aquecidos eram uma opção.

No último ano de produção, 2008, o LaCrosse recebeu o motor de bloco pequeno V8 de 5,3 litros chamado LaCrosse Super. Foi a série mais rápida da Buick já produzida, com um sprint de 0 a 60 mph (0-97 kph) em 5,7 segundos e uma velocidade máxima de 240 kph (150 mph). Em dezembro de 2008, o LaCrosse foi retirado da produção.