Buick LaCrosse Avenir 2018 модельного года — это роскошная версия стандартного LaCrosse с уникальными элементами стиля, дополнительными стандартными функциями и материалами премиум-класса.
Визуальными признаками, которые отличают эти два автомобиля, являются сетчатая решетка радиатора, нижняя часть бампера, колесные диски и окантовка противотуманных фар. Внутри эксклюзивные детали Avenir включают цветовую гамму салона в каштановом цвете, вышитые подголовники первого ряда и накладки на пороги с надписью Avenir. Функции, доступные на других моделях LaCrosse, входят в стандартную комплектацию Avenir, включая мощный 310-сильный V-6, автоматическую коробку передач с девятью скоростями, навигацию и премиальную аудиосистему Bose Centerpoint Surround Sound, а также панорамный люк.

Третье поколение LaCrosse представляет собой шаг вперед для бренда Buick как бренда класса люкс.
Благодаря новым технологиям, новым материалам и усовершенствованиям во всех сферах он стал ближе к Lincoln и Lexus.

Прежде всего, внешний вид не выглядел устаревшим в момент схода с конвейера. Он выглядит достаточно свежим и готовым принять на борт подрастающее поколение. Тройные щитки посередине черной, крупной решетки радиатора выглядели элегантно, но не старомодно-классически. Весь автомобиль выглядел так, будто его спроектировал дизайнер, окончивший колледж после падения железного занавеса. Даже если в основе автомобиля лежал тот же Opel/Vauxhall Insignia, специфический язык дизайна Buick присутствует везде, но в более современной форме.

Внутри салон просторный и оснащен современным современным оборудованием. Приборная панель имеет три круглых циферблата современного вида. Buick предоставил длинный список опций, включая автомобильный Wi-Fi 4G LTE, проекционный дисплей, 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, аудиосистему Bose и т. д.

Под капотом находился либо 4-цилиндровый мягкий гибрид, либо агрегат V6 мощностью 310 л.с. Для четырехцилиндрового двигателя и базовых комплектаций стандартной коробкой передач была 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а для топовых версий стандартными были 9-ступенчатая автоматическая или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Второе поколение Buick LaCrosse было представлено в 2009 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте как модель 2010 года.
Это была скорее революция, чем просто эволюция своего предшественника. GM использовала для него платформу Epsilon II LWB, которую использовали совместно с другими автомобилями группы, такими как Opel / Vauxhall Insignia, Buick Regal или Chevrolet Impala. GM дополнила новый язык дизайна новой линейкой двигателей, которая обеспечивала либо более мощные, либо более экономичные силовые установки.

Скошенные, загнутые назад фары с узкими углами придавали агрессивный вид большому седану Buick спереди. Решетка-водопад уже была общей эстетической концепцией для американского премиального бренда. По бокам скульптурная поясная линия напоминала некоторые старые автомобили из модельного ряда Buick. Сзади увеличенные задние фонари вырезали большую часть задних боковых панелей.

Внутри Buick сделал акцент на технологиях и представил новую информационно-развлекательную систему с опцией DVD-плеера для пассажиров заднего сиденья, которые были доступны в списке опций. Сиденья для кинотеатров вдохновили элегантный салон с широкими передними сиденьями и изогнутой центральной консолью. GM повысила безопасность LaCrosse. Его адаптивные фары, обеспечивающие 15-градусное освещение на поворотах, добавили больше подушек безопасности для боковой защиты.

Под капотом GM установили широкий выбор бензиновых двигателей в паре исключительно с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность шла спереди или во всех углах для некоторых версий.

Бренд премиум-класса Buick заменил модель Regal новым LaCrosse в 2004 году в качестве модели 2005 года.
У него было два двигателя V6 и передний привод. Несмотря на 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, предлагаемую в стандартной комплектации, он был экономичным и, таким образом, стал первым автомобилем, получившим титул SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) в 2006 году. Стандартные опции были щедрыми, и даже шестиместный версия была доступна. Базовый двигатель имел мощность 200 л.с. при рабочем объеме 3,8 литра, а CXS (самая высокая комплектация) имел рабочий объем 3,6 литра и 240 л.с. Последний также сочетался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В салоне было много места благодаря большой колесной базе 2,8 метра (110 дюймов). Еще одним плюсом для автомобиля была общая оценка, полученная от IIHS, которая поместила автомобиль в число лучших в своем классе. У CXS также были кожаные ковшеобразные сиденья, но на обоих уровнях отделки салона сиденья с подогревом были опцией.

В последнем 2008 году производства LaCrosse получил 5,3-литровый малоблочный двигатель V8 под названием LaCrosse Super. Это была самая быстрая серия Buick из когда-либо произведенных: время разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) составляло 5,7 секунды, а максимальная скорость составляла 240 км/ч (150 миль в час). В декабре 2008 года производство LaCrosse было прекращено.