2018 model yılı Buick LaCrosse Avenir, benzersiz stil ipuçları, daha standart özellikler ve birinci sınıf malzemelerle gelen standart LaCrosse’nin lüks versiyonudur.
İkisini birbirinden ayıran görsel ipuçları, örgülü ızgara, alt tampon, jantlar ve sis farı çevreleridir. İçeride, Avenir’e özel detaylar arasında bir Kestane rengi iç mekan teması, işlemeli birinci sıra koltuk başlıkları ve Avenir yazılı eşik plakaları yer alıyor. Diğer LaCrosse modellerinde bulunan özellikler, Avenir’de standart olarak gelir; 310 beygir gücünde güçlü bir V-6, dokuz vitesli otomatik şanzıman, navigasyon ve Bose Centerpoint Surround Sound birinci sınıf ses ve ayrıca panoramik bir ay tavanı.

LaCrosse’un üçüncü nesli, lüks bir marka olarak Buick markası için ileriye doğru atılmış bir adımı temsil ediyor.
Tüm sektörlerdeki yeni teknoloji, yeni malzemeler ve iyileştirmeler sayesinde Lincoln ve Lexus’a daha yakındır.

Her şeyden önce, montaj hattından çıktığı anda görünüm modası geçmiş görünmüyordu. Oldukça taze ve genç nesli gemiye almaya hazır görünüyor. Siyah, büyük ızgaranın ortasındaki üçlü kalkanlar zarif görünüyordu ama eski moda bir klasik değildi. Tüm araç, Demir Perde düştükten sonra kolejden mezun olan bir tasarımcı tarafından tasarlanmış gibi görünüyordu. Aracın tabanı aynı Opel/Vauxhall Insignia olsa bile, Buick’e özgü tasarım dili her yerde mevcuttur, ancak modern bir şekilde.

İçeride, kabin geniştir ve güncel modern donanıma sahiptir. Gösterge paneli, modern bir görünüme sahip üç yuvarlak kadrana sahiptir. Buick tarafından 4G LTE araç içi WI-fi, baş üstü ekran, 8 inç bilgi-eğlence ekranı ve Bose ses sistemi vb. dahil olmak üzere uzun bir seçenek listesi sağlandı.

Kaputun altında ya 4 silindirli hafif hibrit sistem ya da 310 hp sunan bir V6 ünitesi vardı. Dört potalı motor ve temel donanım seviyeleri için standart şanzıman 6 ileri otomatik iken, üst versiyonlar için 9 ileri otomatik veya 8 ileri otomatik standarttı.

Buick LaCrosse’un ikinci nesli, 2009 yılında Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda 2010 modeli olarak tanıtıldı.
Selefinin evriminden çok bir devrimdi. GM bunun için Epsilon II LWB platformunu kullandı ve grubun Opel/Vauxhall Insignia, Buick Regal veya Chevrolet Impala gibi diğer arabalarıyla paylaştı. GM, yeni tasarım dilini ya daha güçlü ya da daha fazla yakıt verimli motorlar sağlayan yeni bir motor serisiyle tamamladı.

Dar köşelere sahip açılı, geriye doğru eğimli farlar, öndeki büyük Buick sedan için agresif bir görünüm oluşturdu. Şelale ızgarası, Amerikan premium markası için zaten yaygın bir estetik konseptti. Yanlarında, oymalı kemer çizgisi, Buick’in serisindeki bazı eski araçları andırıyordu. Arkada, büyütülmüş stop lambaları, arka çeyrek panellerin büyük bir bölümünü kesiyor.

İçeride, Buick teknoloji vurgusunu vurguladı ve arka koltuktaki yolcular için DVD oynatıcı seçeneği olan yeni bir bilgi-eğlence sistemini tanıttı, seçenekler listesinde mevcuttu. Tiyatro koltukları, önde geniş koltuklar ve kavisli orta konsol ile zarif kabine ilham verdi. GM, LaCrosse’daki güvenliği artırdı. Virajlarda 15 derece aydınlatma sağlayan adaptif farları, yan koruma için daha fazla hava yastığı getirdi.

Kaputun altına GM, yalnızca 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş çok çeşitli benzinli motorlar yerleştirdi. Seçilen sürümler için güç öne veya tüm köşelere gitti.

Premium marka Buick, 2004 yılında 2005 model yılı olarak Regal modelini yeni LaCrosse ile değiştirdi.
İki V6 motoru ve önden çekişli vardı. Standart olarak sunulan 4 vitesli otomatik şanzımana rağmen yakıt tasarrufluydu ve bu nedenle 2006 yılında SULEV (Süper Ultra Düşük Emisyonlu Araç) unvanını alan ilk araç oldu. Standart seçenekler cömertti ve hatta altı koltukluydu. versiyonu mevcuttu. Temel motor, 3.8 litrelik bir motor hacminden 200 hp’ye sahipken, CXS (en yüksek trim) 3.6 litrelik bir hacme ve 240 hp’ye sahipti. İkincisi ayrıca 4 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Kabinin içinde, 2,8 metrelik (110 inç) büyük dingil mesafesi nedeniyle bolca yer vardı. Aracın bir diğer artı noktası da IIHS’den alınan ve aracı sınıfının en üst sıralarına yerleştiren genel notuydu. CXS’de ayrıca deri koltuklar vardı, ancak her iki donanım seviyesinde de ısıtmalı koltuklar bir seçenekti.

Son üretim yılı olan 2008’de LaCrosse, LaCrosse Super adlı 5.3 litrelik V8 küçük blok motorunu aldı. 0 ila 60 mph (0-97 kph) sprint süresi 5,7 saniyede ve 240 kph (150 mph) maksimum hızıyla Buick’in şimdiye kadar ürettiği en hızlı seriydi. Aralık 2008’de LaCrosse üretimden çıkarıldı.