El Sandero fue el modelo más vendido del fabricante de automóviles rumano Dacia, con más de 2,1 millones de unidades vendidas en solo tres años, y la versión Stepway fue responsable del 65% de esas ventas.

Dacia presentó la segunda generación del Sandero Stepway en 2020. La versión con puerta trasera del Logan fue un éxito europeo debido a su tamaño exterior de clase pequeña, espacio interior de tamaño compacto y precio económico. Esa receta era importante y solo a unos pocos clientes les importaba que el automóvil estuviera equipado con piezas viejas de Renault. El auto funcionó y el índice de confiabilidad fue alto.

Dacia diseñó el Sandero Stepway como una verdadera alternativa económica para otros crossovers pequeños. Incluso si compartía algunas partes con el Sandero normal, ese nivel de equipamiento mostraba algunas diferencias de estilo. La parte delantera presentaba un escudo de plástico gris debajo del parachoques. Desde los lados, las molduras negras alrededor de los pasos de rueda realzaban el aspecto crossover. Los rieles del techo presentaban un sistema inteligente que permitía instalarlos tanto longitudinal como transversalmente. Un protector de plástico gris realzaba el aspecto del parachoques trasero.

En el interior, el Sandero Stepway presentaba líneas naranjas en las rejillas de ventilación. Las letras “Stepway” estaban grabadas en los respaldos de los asientos delanteros. Para el grupo de instrumentos, los diseñadores no lucharon demasiado y tomaron el mismo panel diseñado para el Duster, el SUV 4x4 de Dacia. Para los pasajeros traseros, apareció por primera vez en la gama Sandero Stepway un banco abatible.

En el momento de su lanzamiento, el Sandero Stepway estaba disponible con una selección de tres motores. La versión base presentaba una unidad de tres cilindros y 1 litro. Una unidad turboalimentada de 1 litro impulsaba el nivel medio, y la versión superior era el motor bicombustible (gasolina-LPG) de 1.0 litros que desarrollaba 100 hp.

La segunda generación del Dacia Sandero se presentó en 2012 y, en 2016, toda la línea pasó por un amplio lavado de cara.
Con un mercado de crossovers que crece día a día, Dacia ofreció una versión elevada para su hatchback de segmento pequeño, el Sandero. Debido a su bajo peso y motores eficientes, era una buena oferta para aquellos que buscaban un automóvil de bajo presupuesto que pudiera circular por caminos sin pavimentar y aun así obtener una buena eficiencia de combustible.

Como la mayoría de los lavados de cara, el Sandero Stepway recibió una nueva fascia delantera. Las luces diurnas LED se incluyeron en la lista de opciones. El parachoques delantero se inspiró en el Duster, el SUV ligero fabricado por Dacia. Los diseñadores instalaron un escudo de plástico plateado debajo del parachoques delantero y un par de faros antiniebla a los lados. Se introdujo una firma de iluminación de tres cuadrados en las luces traseras. En la parte superior del vehículo, se instaló de serie un par de rieles en el techo heredados de la versión familiar (llamada MCV).

En el interior, el Sandero Stepway presentaba una tapicería dedicada, con el nombre “Stepway” bordado en los respaldos delanteros. Un importante paso adelante fue para la unidad de información y entretenimiento, llamada MediaNav, Android Auto y compatible con Apple CarPlay. Había espacio limitado para dos adultos en los asientos traseros, pero era suficiente para la ciudad o viajes cortos.

Bajo el capó, Dacia preparó una selección de tres motores gasolina y diésel con potencias que oscilaron entre los 90 CV y los 95 CV. Todas las versiones se combinaron de serie con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que una caja de cambios robotizada de un solo embrague estaba en la lista de opciones.

El tercer modelo nuevo presentado por Dacia en el Salón del Automóvil de París es el Sandero Stepway, una versión rasurada y más robusta del nuevo hatchback de la marca rumana.
Presenta el revestimiento de plástico habitual de la carrocería, algunas llantas que parecen bastante grandes (suponemos que son de 16 pulgadas, aunque podrían ser más pequeñas) para este tipo de automóvil. También trae unos prácticos rieles en el techo y bastantes calcomanías de Stepway, tanto en el exterior como en el interior. El interior es exactamente igual al de Logan y Sandero, con las calcomanías obligatorias colocadas a la vista, por supuesto. Debajo del capó, también compartirá toda la gama con los dos autos mencionados, que incluye un motor de gasolina de 1.2 litros y 16v como base, una unidad de 1.6 litros de aspiración natural y el último motor TCe 90 de Renault. Si lo que busca es diésel, podrá elegir entre las dos salidas de potencia disponibles para el probado motor DCi de 1.5 litros de Renault: 75 o 90 hp. Ahora, si bien el automóvil puede parecer una máquina todoterreno alta y medianamente capaz, lamentablemente Dacia no lo ofrecerá como una variante de tracción en las cuatro ruedas, ya que invadiría la participación de mercado del Duster.

El Sandero Stepway hizo su debut simultáneamente en el Salón del Automóvil de Barcelona y en el showroom “L’Atelier Renault” de París.
El nuevo Sandero Stepway está construido sobre la plataforma B0 y se basa en la versión Ambiance. Esta versión viene con una suspensión más alta y un revestimiento de plástico extra completo para hacer frente a algunos terrenos más difíciles. El auto viene con una opción de dos motores: una unidad MPI de 1.6 L (90 hp a 5500 rpm y 94.4 lb-ft de torque) y un motor 1.5 dCi (70 hp a 4000 rpm y 118 lb-ft a 1700 rpm de esfuerzo de torsión). El Dacia Sandero Stepway se fabrica en Pitesti, Rumanía.