O Sandero foi o modelo mais vendido da montadora romena Dacia, com mais de 2,1 milhões de unidades vendidas em apenas três anos, e a versão Stepway foi responsável por 65% dessas vendas.

A Dacia apresentou a segunda geração do Sandero Stepway em 2020. A versão hatchback do Logan foi um sucesso europeu devido ao seu tamanho exterior de classe pequena, espaço interior compacto e preço acessível. Essa receita era importante e apenas alguns clientes se importavam que o carro estivesse equipado com peças antigas da Renault. O carro funcionou e o índice de confiabilidade foi alto.

A Dacia projetou o Sandero Stepway como uma verdadeira alternativa econômica para outros pequenos crossovers. Mesmo que compartilhasse algumas partes com o Sandero regular, esse nível de acabamento mostrou algumas diferenças de estilo. A parte frontal apresentava um escudo de plástico cinza sob o para-choque. Nas laterais, as molduras pretas ao redor das cavas das rodas realçavam o visual do crossover. As barras de tejadilho apresentavam um sistema inteligente que permitia a sua instalação tanto longitudinal como transversalmente. Um escudo de plástico cinza melhorou o visual do para-choque traseiro.

No interior, o Sandero Stepway apresentava linhas laranja nas aberturas. A inscrição “Stepway” estava estampada nos encostos dos bancos dianteiros. Para o painel de instrumentos, os designers não se esforçaram muito e pegaram o mesmo painel projetado para o Duster, o SUV 4x4 da Dacia. Para os passageiros traseiros, um banco bipartido apareceu pela primeira vez na linha Sandero Stepway.

Na época de seu lançamento, o Sandero Stepway estava disponível com três opções de motores. A versão base apresentava uma unidade de 1 litro e três cilindros. Uma unidade turboalimentada de 1 litro alimentava o nível médio, e a versão superior era o motor bicombustível de 1,0 litro (gasolina-GLP) que desenvolvia 100 hp.

A segunda geração do Dacia Sandero foi lançada em 2012 e, em 2016, toda a linha passou por uma ampla reformulação.
Com um mercado de crossovers crescendo dia a dia, a Dacia ofereceu uma versão elevada para seu hatchback de pequeno segmento, o Sandero. Devido ao seu baixo peso e motores eficientes, era uma boa oferta para quem procurava um carro de baixo orçamento que pudesse percorrer estradas não pavimentadas e ainda obter uma boa economia de combustível.

Como a maioria dos facelifts, o Sandero Stepway recebeu um novo painel frontal. As luzes diurnas de LED foram incluídas na lista de opções. O para-choque dianteiro foi inspirado no Duster, o SUV leve construído pela Dacia. Os designers instalaram um escudo de plástico prateado sob o para-choque dianteiro e um par de faróis de neblina nas laterais. Uma assinatura de iluminação de três quadrados foi introduzida nas lanternas traseiras. No topo do veículo, um par de trilhos de teto transportados da versão station wagon (chamado MCV) foi instalado como padrão.

No interior, o Sandero Stepway apresentava um estofamento dedicado, com o nome “Stepway” bordado nos encostos dianteiros. Um passo importante foi para a unidade de infoentretenimento, chamada MediaNav, Android Auto e compatível com Apple CarPlay. Havia espaço limitado para dois adultos nos bancos traseiros, mas era suficiente para a cidade ou viagens curtas.

Sob o capô, a Dacia preparou uma escolha de três motores a gasolina e diesel com potência variando entre 90 cv e 95 cv. Todas as versões foram combinadas de série com uma transmissão manual de 5 velocidades, enquanto uma caixa de câmbio robotizada de embreagem única estava na lista de opções.

O terceiro novo modelo apresentado pela Dacia no Salão Automóvel de Paris é o Sandero Stepway, uma versão mais rija e robusta do novo hatch da marca romena.
Ele apresenta o revestimento de plástico usual, algumas jantes de aparência bastante grande (estamos supondo que sejam de 16 polegadas, embora possam ser menores) para esse tipo de carro. Ele também recebe alguns trilhos de teto práticos e alguns adesivos Stepway, tanto por fora quanto por dentro. O interior é exatamente o mesmo do Logan e Sandero, com os adesivos obrigatórios colocados à vista, é claro. Sob o capô, ele também compartilhará toda a gama com os dois carros mencionados, que inclui um motor a gasolina de 1,2 litro 16v como base, uma unidade de 1,6 litro naturalmente aspirada e o mais recente motor TCe 90 da Renault. Se o que você procura é diesel, você poderá escolher entre as duas potências disponíveis para o motor DCi de 1,5 litro testado e comprovado da Renault - 75 ou 90 hp. Agora, embora o carro possa parecer uma máquina off-road alta e levemente capaz, infelizmente a Dacia não o oferecerá como uma variante de tração nas quatro rodas, pois invadiria a participação de mercado do Duster.

O Sandero Stepway estreou simultaneamente no Salão Automóvel de Barcelona e no showroom “L’Atelier Renault” em Paris.
O novo Sandero Stepway é construído na plataforma B0 e é baseado na versão Ambiance. Esta versão vem com uma suspensão mais alta e revestimento de plástico extra completo para enfrentar alguns terrenos mais acidentados. O carro vem em uma escolha de dois motores: uma unidade MPI 1.6L (90 hp a 5500 rpm e 94,4 lb-ft de torque) e um motor de 1,5 dCi (70 cavalos de potência a 4000 rpm e 118 lb-ft a 1700 rpm de torque). O Dacia Sandero Stepway é fabricado em Pitesti, Romênia.