La Sandero était le modèle le plus vendu du constructeur automobile roumain Dacia, avec plus de 2,1 millions d’unités vendues en seulement trois ans, et la version Stepway était responsable de 65 % de ces ventes.

Dacia a dévoilé la deuxième génération de la Sandero Stepway en 2020. La version à hayon de la Logan a été un succès européen en raison de sa taille extérieure de petite classe, de son espace intérieur compact et de son prix économique. Cette recette était importante et seuls quelques clients se souciaient que la voiture soit équipée d’anciennes pièces Renault. La voiture fonctionnait et l’indice de fiabilité était élevé.

Dacia a conçu le Sandero Stepway comme une véritable alternative économique aux autres petits multisegments. Même s’il partageait certaines pièces avec le Sandero régulier, ce niveau de finition présentait quelques différences de style. La face avant comportait un bouclier en plastique gris sous le pare-chocs. Sur les côtés, les moulures noires autour des passages de roue rehaussent le look crossover. Les rails de toit comportaient un système astucieux qui permettait de les installer aussi bien longitudinalement que transversalement. Un bouclier en plastique gris a amélioré le look du pare-chocs arrière.

À l’intérieur, la Sandero Stepway comportait des lignes orange sur les évents. Le lettrage “Stepway” était imprimé sur les dossiers des sièges avant. Pour le combiné d’instruments, les designers n’ont pas trop galéré et ont repris la même planche conçue pour le Duster, le SUV 4x4 de Dacia. Pour les passagers arrière, une banquette escamotable fait son apparition pour la première fois dans la gamme Sandero Stepway.

Au moment de son lancement, la Sandero Stepway était disponible avec un choix de trois moteurs. La version de base comportait une unité à trois cylindres de 1 litre. Une unité turbocompressée de 1 litre alimentait le niveau intermédiaire, et la version supérieure était le moteur bicarburant de 1,0 litre (essence-GPL) qui développait 100 ch.

La deuxième génération de la Dacia Sandero a été introduite en 2012 et, en 2016, toute la gamme a subi un important lifting.
Avec un marché des crossovers grandissant de jour en jour, Dacia a proposé une version liftée pour sa berline petit segment, la Sandero. En raison de son faible poids et de ses moteurs efficaces, il s’agissait d’une bonne offre pour ceux qui recherchaient une voiture à petit budget capable de rouler sur des routes non pavées tout en bénéficiant d’un bon rendement énergétique.

Comme la plupart des liftings, la Sandero Stepway a reçu un nouveau carénage avant. Les feux de jour à LED étaient inclus dans la liste des options. Le pare-chocs avant est inspiré du Duster, le SUV léger construit par Dacia. Les concepteurs ont installé un bouclier en plastique argenté sous le pare-chocs avant et une paire de phares antibrouillard sur les côtés. Une signature lumineuse à trois carrés a été introduite dans les feux arrière. Sur le dessus du véhicule, une paire de rails de toit repris de la version break (appelée MCV) était montée de série.

À l’intérieur, la Sandero Stepway comportait une sellerie dédiée, avec le nom “Stepway” inscrit sur les dossiers avant. Une avancée importante a été pour l’unité d’infodivertissement, nommée compatible MediaNav, Android Auto et Apple CarPlay. Il y avait peu de place pour deux adultes pour les sièges arrière, mais c’était suffisant pour la ville ou les courts trajets.

Sous le capot, Dacia a préparé un choix de trois motorisations essence et diesel d’une puissance comprise entre 90 ch et 95 ch. Toutes les versions étaient couplées de série à une boîte manuelle à 5 rapports, tandis qu’une boîte de vitesses robotisée à simple embrayage figurait sur la liste des options.

Le troisième nouveau modèle présenté par Dacia au Mondial de l’Automobile de Paris est le Sandero Stepway, une version rasée et plus robuste du tout nouveau hayon de la marque roumaine.
Il présente le revêtement de carrosserie en plastique habituel, des jantes plutôt grandes (nous supposons qu’elles mesurent 16 pouces, cependant, elles pourraient être plus petites) pour ce type de voiture. Elle reçoit également des rails de toit pratiques et pas mal d’autocollants Stepway, à l’extérieur comme à l’intérieur. L’intérieur est exactement le même que celui de la Logan et de la Sandero, avec les autocollants obligatoires placés bien en vue, bien sûr. Sous le capot, il partagera également toute la gamme avec les deux voitures susmentionnées, qui comprend un moteur à essence de 1,2 litre 16v comme base, une unité de 1,6 litre à aspiration naturelle et le dernier moteur TCe 90 de Renault. Si vous recherchez du diesel, vous pourrez choisir entre les deux puissances disponibles pour le moteur DCi 1,5 litre éprouvé de Renault - 75 ou 90 ch. Maintenant, alors que la voiture peut ressembler à une machine tout-terrain haute et légèrement capable, malheureusement, Dacia ne la proposera pas en tant que variante à quatre roues motrices, car cela empiéterait sur la part de marché du Duster.

La Sandero Stepway a fait ses débuts simultanément au salon de l’automobile de Barcelone et au showroom “L’Atelier Renault” à Paris.
La toute nouvelle Sandero Stepway est construite sur la plateforme B0 et est basée sur la version Ambiance. Cette version est livrée avec une suspension plus haute et un revêtement en plastique supplémentaire sur tout le pourtour pour affronter certains terrains plus accidentés. La voiture est proposée dans un choix de deux moteurs : une unité MPI de 1,6 L (90 ch à 5 500 tr/min et 94,4 lb-pi de couple) et un moteur de 1,5 dCi (70 chevaux à 4 000 tr/min et 118 lb-pi à 1 700 tr/min de couple). La Dacia Sandero Stepway est fabriquée à Pitesti, en Roumanie.