La segunda generación del Dacia Sandero se presentó en 2020 en un evento offline junto con el Logan y el Sandero Stepway.
El fabricante de automóviles rumano Dacia formaba parte del Grupo Renault antes de que se formara la alianza Renault-Nissan. Introducida en 2007, la primera generación de Sandero representó más de 2,1 millones de unidades vendidas para la marca Dacia.

Dacia diseñó el Sandero como un vehículo de clase pequeña para entornos urbanos. Su estilo era diferente al del Logan, pero estaba construido sobre la misma plataforma. Las luces de circulación diurna LED en forma de Y y los guardabarros más anchos hicieron que el automóvil se viera más prominente de lo que era. Se instaló un diseño de rejilla de malla 3D hexagonal para ampliar el ancho del automóvil. Una rejilla inferior en forma de A con el sistema de radar incluido completaba la fascia delantera. En la parte trasera, el auto se veía bastante aburrido sin ningún elemento significativo que mostrar. Un estreno para el Sandero presentó el techo corredizo de fábrica; una opción nunca antes vista por la marca rumana.

El equipo de diseño de interiores trabajó duro y trajo soluciones inteligentes para los clientes. En la parte superior del salpicadero, el soporte para teléfono inteligente con una tapa en la parte superior del salpicadero más una conexión USB transformó el teléfono móvil personal del conductor en una unidad de control de medios. La versión superior de la gama presentaba un sistema Media Nav con integración inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Debido a la distancia entre ejes más larga que su predecesor, el Sandero ofrecía más espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

En el momento de su lanzamiento, el Sandero estaba disponible con una selección de tres motores. La versión base presentaba una unidad de tres cilindros y 1 litro. Una unidad turboalimentada de 1 litro impulsaba el nivel medio, y la versión superior era el motor bicombustible (gasolina-LPG) de 1.0 litros que desarrollaba 100 hp.