Junto con el Feroza más económico y de menor potencia, Daihatsu ofreció el Rocky como una mejor opción.
Hay camionetas 4x4 que podrían llevar un Rocky en sus camas y cruzarlas sobre algunas camas de agua donde el pequeño Daihatsu podría dibujar o alejarse flotando. Pero hay bosques en los que el mismo gran camión quedaría atascado en poco tiempo, y el ágil todoterreno japonés se deslizaría sin problemas entre los árboles. Sin embargo, era más fácil vivir con el Rocky dentro de una ciudad que con una camioneta grande.

Daihatsu intentó abrirse camino en el mercado estadounidense con el Rocky. Comenzó con la misma forma de cuña Feroza, pero cambió la fascia delantera. A diferencia de su primo europeo, el Rocky presentaba faros más pequeños, rectangulares, y su parrilla plana era un poco más alta. Sus pasos de rueda ensanchados seguían un diseño angular. Los diseñadores de Daihatsu esculpieron una línea que cruzaba el auto desde los faros hasta las luces traseras para que el auto pareciera un poco mejor que un cubo.

En el interior, había espacio para cuatro adultos, pero con espacio limitado para las piernas para los que estaban sentados en la parte de atrás. Al menos, el fabricante de automóviles pensó en ellos y ofreció el Rocky con ventanas emergentes. El maletero era lo suficientemente grande como para contener dos cajitas felices y una lata de WD40. Debido a su tamaño, Daihatsu tuvo que instalar la rueda de repuesto en la puerta del maletero.

Daihatsu instaló un motor de gasolina 2.0 suministrado por Toyota y, para mercados específicos, agregó un diésel de 2.8 litros a la oferta. Todas las versiones lucían una transmisión 4x4.