Junto com o Feroza mais acessível e menos potente, a Daihatsu ofereceu o Rocky como uma opção melhor.
Existem picapes 4x4 que podem pegar um Rocky em suas camas e atravessá-los sobre alguns leitos de água onde o pequeno Daihatsu poderia desenhar ou flutuar. Mas há florestas onde a mesma grande plataforma ficaria presa em pouco tempo, e o ágil off-road japonês se espremeria sem problemas entre as árvores. No entanto, era mais fácil viver com o Rocky dentro de uma cidade do que com uma picape de tamanho normal.

A Daihatsu tentou entrar no mercado dos EUA com o Rocky. Começou com a mesma forma de cunha do Feroza, mas mudou a fáscia frontal. Ao contrário de seu primo europeu, o Rocky apresentava faróis menores e retangulares e sua grade plana era um pouco mais alta. As cavas das rodas alargadas seguiam um desenho angular. Os designers da Daihatsu esculpiram uma linha que cruzava o carro dos faróis às lanternas traseiras para fazer o carro parecer um pouco melhor do que um cubo.

No interior, havia espaço para quatro adultos, mas com espaço limitado para as pernas dos que estavam sentados na parte de trás. Pelo menos, a montadora pensou neles e ofereceu o Rocky com janelas pop-out. O porta-malas era grande o suficiente para conter duas refeições felizes e uma lata WD40. Devido ao seu tamanho, a Daihatsu teve que instalar a roda sobressalente na porta do porta-malas.

A Daihatsu instalou um motor 2.0 a gasolina fornecido pela Toyota e, para mercados específicos, adicionou um diesel de 2,8 litros à oferta. Todas as versões ostentavam uma transmissão 4x4.