Daihatsu siguió la tendencia del diseño retro cuando presentó la segunda generación del Mira Gino en 2004, aunque su inspiración podría haber venido de otra marca.
Con su vasta experiencia en la producción de kei-cars para el mercado japonés, Daihatsu volvió a intentar captar clientes europeos y construyó el Trevis. Estaba destinado a ser un vehículo rentable, fácil de estacionar y usar.

El MINI británico inspiró la primera generación del Mira Gino, que continuó en el Trevis. En la parte delantera, la parrilla era la típica de un MINI, con forma trapezoidal y esquinas redondeadas. Sus faros redondos parecían grandes para el tamaño del auto, con un borde cromado alrededor. Desde los lados, según el nivel de equipamiento, el Trevis presentaba ruedas de acero de 13 “o aleaciones de 14” y manijas de las puertas del color de la carrocería. En la parte trasera, los diseñadores imaginaron luces traseras delgadas triangulares, montadas verticalmente en los paneles laterales. Eso dejó más espacio para el portón trasero,

Daihatsu ofreció el Trevis en dos niveles de equipamiento. La versión básica ofrecía ventanas, espejos y seguros eléctricos, y una unidad de aire acondicionado, pero no un estéreo. En el nivel de equipamiento superior, el Trevis presentaba un volante Momo y un estéreo instalado por el distribuidor. Ofrecía asientos para cuatro adultos pero con poco espacio para los traseros. Un baúl minimalista, lo suficientemente bueno para dos maletines delgados, completaba el interior.

A diferencia de su hermano japonés, que funcionaba con un motor de 0,66 litros que respetaba las reglas del kei-car, el modelo europeo lucía un cuatro cilindros de 1,0 litros acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Una automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones.