A Daihatsu seguiu a tendência do design retrô ao apresentar a segunda geração do Mira Gino em 2004, embora sua inspiração possa ter vindo de outra marca.
Com sua vasta experiência na produção de kei-cars para o mercado japonês, a Daihatsu tentou novamente conquistar clientes europeus e construiu o Trevis. Era para ser um veículo econômico, fácil de estacionar e usar.

O MINI britânico inspirou a primeira geração do Mira Gino, que continuou no Trevis. Na dianteira, a grade era típica de um MINI, com formato trapezoidal e cantos arredondados. Os faróis redondos pareciam grandes para o tamanho do carro, com um aro cromado ao redor. Nas laterais, dependendo do nível de acabamento, o Trevis apresentava rodas de aço de 13” ou ligas de 14” e maçanetas na cor da carroceria. Na parte de trás, os designers imaginaram triângulos finos, montados verticalmente nas lanternas traseiras dos painéis laterais. Isso deixou mais espaço para a porta traseira,

A Daihatsu ofereceu o Trevis em dois níveis de acabamento. A versão básica oferecia vidros elétricos, espelhos e travas e uma unidade de CA, mas não um aparelho de som. No nível de acabamento superior, o Trevis apresentava um volante Momo e um aparelho de som instalado no revendedor. Ofereceu assentos para quatro adultos, mas com pouco espaço para os traseiros. Um baú minimalista, bom o suficiente para duas pastas finas, completava o interior.

Ao contrário de seu irmão japonês, que era movido por um motor de 0,66 litro respeitando as regras do kei-car, o modelo europeu ostentava um 1,0 litro de quatro potes emparelhado com um manual de cinco marchas. Uma automática de quatro velocidades estava na lista de opções.