Daihatsu, ilhamını başka bir markadan almış olsa da, 2004 yılında Mira Gino’nun ikinci neslini tanıtırken retro tasarım trendini takip etti.
Daihatsu, Japon pazarı için kei-car üretme konusundaki engin tecrübesiyle Avrupalı müşterileri yakalamaya çalıştı ve Trevis’i inşa etti. Uygun maliyetli, park etmesi ve kullanımı kolay bir araç olması gerekiyordu.

İngiliz MINI, Trevis’te devam eden Mira Gino’nun ilk nesline ilham verdi. Önde, ızgara bir MINI için tipikti, yamuk şekli ve yuvarlatılmış köşeleri vardı. Yuvarlak farları, etraflarında krom çerçeveli, otomobilin boyutuna göre büyük görünüyordu. Yanlardan bakıldığında, donanım seviyesine bağlı olarak Trevis’te 13” çelik jantlar veya 14” alaşım jantlar ve gövde renginde kapı kolları bulunuyordu. Tasarımcılar arkada, arka farların çeyrek panellerine dikey olarak monte edilmiş ince bir üçgen hayal ettiler. Bu, bagaj kapağı için daha fazla yer bıraktı,

Daihatsu, Trevis’i iki donanım seviyesinde sundu. Temel sürüm, elektrikli camlar, aynalar ve kilitler ve bir AC ünitesi sundu, ancak stereo değil. Üst donanım seviyesinde, Trevis’te bir Momo direksiyon simidi ve bayi tarafından kurulan bir stereo sistemi vardı. Dört yetişkin için oturma alanı sundu, ancak arkadakiler için çok az yer vardı. İki ince evrak çantası için yeterince iyi olan minimalist bir sandık, iç mekanı tamamladı.

Avrupa modeli, kei-car kurallarına uyarak 0,66 litrelik bir motorla çalışan Japon kardeşinin aksine, beş vitesli bir manuel ile eşleştirilmiş 1.0 litrelik dört potalı bir spor yaptı. Seçenekler listesinde dört vitesli bir otomatik vardı.