El Ferrari 328 GTB y GTS fueron los sucesores actualizados de los modelos 308, aportando más estilo, potencia y mejor manejo al ya impresionante paquete.
El GTS significa Gran Touring Spyder y se ofreció como modelo targa-top.

Visualmente, el perfil lateral del 328 se ha atenuado un poco, con una parte delantera remodelada, con una parrilla inferior más grande protegida por las luces de conducción a cada lado. También se eliminaron las rejillas de ventilación detrás de los faros emergentes, se revisó la parte trasera, se pintaron los parachoques en el color de la carrocería y las llantas de 5 radios de cara plana se abombaron un poco.

La potencia provenía de un motor V8 de 3.2 litros más grande acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades montada justo debajo, al lado del sumidero de aceite del motor. Los fundamentos eran más o menos los mismos, pero dado que el automóvil estaba disponible con ABS como opción, los ingenieros tuvieron que cambiar un poco la suspensión para proporcionar una compensación negativa. Los frenos de disco y la suspensión independiente se proporcionaron de serie junto con las barras estabilizadoras delanteras y traseras.

El interior también se rediseñó, con nuevos diseños para la tapicería y las costuras del panel de los asientos, paneles y tiradores de las puertas revisados, junto con un interruptor más moderno, que complementó los detalles de actualización externos. Los opcionales incluían aire acondicionado, salpicadero y revestimiento del techo de cuero y un perfil aerodinámico trasero.

El Ferrari 328 GTB y GTS fueron los sucesores actualizados de los modelos 308, aportando más estilo, potencia y mejor manejo al ya impresionante paquete.
Visualmente, el perfil lateral del 328 se ha atenuado un poco, con una parte delantera remodelada, con una parrilla inferior más grande protegida por las luces de conducción a cada lado. También se eliminaron las rejillas de ventilación detrás de los faros emergentes, se revisó la parte trasera, se pintaron los parachoques en el color de la carrocería y las llantas de 5 radios de cara plana se abombaron un poco.

La potencia provenía de un motor V8 de 3.2 litros más grande acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades montada justo debajo, al lado del sumidero de aceite del motor. Los fundamentos eran más o menos los mismos, pero dado que el automóvil estaba disponible con ABS como opción, los ingenieros tuvieron que cambiar un poco la suspensión para proporcionar una compensación negativa. Los frenos de disco y la suspensión independiente se proporcionaron de serie junto con las barras estabilizadoras delanteras y traseras.

El interior también se rediseñó, con nuevos diseños para la tapicería y las costuras del panel de los asientos, paneles y tiradores de las puertas revisados, junto con un interruptor más moderno, que complementó los detalles de actualización externos. Los opcionales incluían aire acondicionado, salpicadero y revestimiento del techo de cuero y un perfil aerodinámico trasero.