Basado en la misma plataforma que el Ferrari 430 Spider, el Scuderia 16M marcó la celebración de dieciséis títulos mundiales de Fórmula 1.
El fabricante de automóviles italiano tenía todas las razones para celebrar su éxito en el campeonato de Fórmula 1. A pesar de que mató a la audiencia con sus victorias, fue una actuación tremenda. Además, su dominio en la pista se tradujo en ventas, a pesar de que en 2008 el mundo enfrentó una crisis financiera. Pero a Ferrari le estaba yendo bien y vendió las 499 unidades a clientes seleccionados antes de que el primer vehículo de producción saliera de la línea de ensamblaje.

Para el Spider 16M, el fabricante de automóviles tomó la carcasa vacía de un F430 descapotable e instaló todas las ventajas de un F430 Scuderia. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló un nuevo parachoques delantero con tomas de aire angulares. A diferencia de otros fabricantes de automóviles que usaban palas falsas, las instaladas en el 16M eran funcionales. Ferrari ofreció algunas opciones para calcomanías sobre la tapa del maletero delantero.

El interior fue despojado de todas las características innecesarias, como el estéreo, la unidad de aire acondicionado o las alfombrillas. Ferrari consideró ofrecerlos en una lista de opciones. Sus asientos deportivos individuales con refuerzos altos prometían un buen soporte lateral durante las curvas a alta velocidad.

Ferrari reajustó todo el tren motriz del Spider 16M. Instaló una versión reelaborada del motor de 4.3 litros, que fue bombeado para producir 510 hp, veinte más que el F430 Spider normal. El fabricante de automóviles lo emparejó con la caja de cambios F1-SuperFast2, una transmisión automatizada de un solo embrague desarrollada para un corredor de Fórmula 1. Además, un diferencial controlado electrónicamente ayudó al automóvil a transferir la potencia a la carretera.