Ferrari 430 Spider ile aynı platforma dayanan Scuderia 16M, Formula 1’deki on altı dünya şampiyonluğunun kutlamasına damgasını vurdu.
İtalyan otomobil üreticisinin Formula 1 şampiyonasındaki başarısını kutlamak için tüm nedenleri vardı. İzleyenleri zaferleriyle öldürse de yine de muazzam bir performanstı. Ayrıca 2008 yılında dünya bir finansal krizle karşı karşıya kalmasına rağmen pistteki hakimiyeti satışa da yansıdı. Ancak Ferrari iyi gidiyordu ve ilk üretim aracı montaj hattından çıkmadan önce 499 ünitenin tamamını seçilen müşterilere sattı.

Spider 16M için, otomobil üreticisi üstü açık bir F430’un boş kabuğunu aldı ve bir F430 Scuderia’nın tüm güzelliklerini kurdu. Önde, otomobil üreticisi açılı hava kepçeli yeni bir ön tampon taktı. Sahte kepçeler kullanan diğer otomobil üreticilerinin aksine, 16M’ye takılanlar işlevseldi. Ferrari, ön bagaj kapağının üzerindeki çıkartmalar için birkaç seçenek sundu.

İç kısım, stereo, AC ünitesi veya yer paspasları gibi tüm gereksiz özelliklerden arındırılmıştır. Ferrari onları bir seçenek listesinde sunmayı düşündü. Yüksek destekli spor kova koltukları, yüksek hızlı virajlarda iyi bir yan destek vaat ediyor.

Ferrari, Spider 16M’nin tüm aktarma organlarını yeniden ayarladı. Normal F430 Spider’dan yirmi daha fazla, 510 hp üretmek üzere pompalanan 4.3 litrelik motorun yeniden işlenmiş bir motor versiyonunu kurdu. Otomobil üreticisi, bunu bir Formula 1 yarışçısı için geliştirilmiş otomatikleştirilmiş, tek kavramalı bir şanzıman olan F1-SuperFast2 şanzımanla eşleştirdi. Ayrıca, elektronik olarak kontrol edilen bir diferansiyel, otomobilin gücü yola aktarmasına yardımcı oldu.