Introducido en 1965, el Fiat 850 Coupe no fue un gran éxito al principio.
Pero los italianos vieron un posible ganador, con los ajustes adecuados. Y mejoraron el auto para el modelo de 1968.

Era el Porsche del hombre de los pobres. Un cupé con la insignia de Fiat con un motor trasero y un sistema de tracción trasera, que podía manejarse bien y no parecía que su cabina estuviera bombeada para hacer espacio para los pasajeros traseros. Su idea era crear un cupé deportivo, atractivo y asequible que pudiera llevarlo de A a B sin el ajetreo del alto consumo de combustible y que brindara suficiente placer al conductor.

El modelo de 1968 presentaba la misma fascia delantera que su predecesor, pero con una insignia diferente. Su parachoques cromado se mejoró con la introducción de un nuevo juego de piezas de goma que, supuestamente, hizo que el automóvil fuera más seguro. Dado que el automóvil se introdujo en el mercado con un par de faros redondos que no se ajustaban al perfil de un vehículo deportivo, sus diseñadores instalaron un par de faros antiniebla montados en el parachoques. Otra modificación fue para las señales de giro, que se montaron debajo del parachoques. En la parte trasera, las luces traseras de cuatro vueltas se parecían a los autos deportivos italianos construidos por Ferrari.

En el interior, Fiat decidió instalar un tacómetro para mejorar la sensación deportiva. Un volante Nardo con adornos de madera estaba disponible en la lista de opciones. Sus asientos delanteros eran relativamente planos y no ofrecían mucho agarre en las curvas, pero se veían bien para el auto. En cuanto a los pasajeros traseros, tenían que ser cortos. ¡Muy corto!

Debajo del capó, el fabricante de automóviles italiano instaló un motor más grande. Se mejoró a un desplazamiento de un litro para ofrecer una eficiencia de combustible decente y ser cada vez más rápido que el sedán Fiat 850 normal.