Представленный в 1965 году купе Fiat 850 поначалу не имел большого успеха.
Но итальянцы увидели потенциального победителя, при должной корректировке. И усовершенствовали машину для модели 1968 года.

Это был бедняк Порше. Купе под маркой Fiat с задним расположением двигателя и системой заднего привода, которое хорошо управлялось и не выглядело так, будто его кабина была перекачана, чтобы освободить место для задних пассажиров. Их идея заключалась в том, чтобы создать доступное, красивое, спортивное купе, которое могло бы доставить вас из пункта А в пункт Б без суеты высокого расхода топлива и доставить водителю достаточно удовольствия.

Модель 1968 года имела ту же переднюю панель, что и ее предшественник, но с другим значком. Его хромированный бампер был усилен введением нового набора резиновых деталей, что, как утверждается, сделало автомобиль более безопасным. Поскольку автомобиль был представлен на рынке с парой круглых фар, которые не соответствовали профилю спортивного автомобиля, его конструкторы установили пару противотуманных фар, закрепленных на бампере. Еще одна модификация касалась поворотников, которые устанавливались под бампером. В задней части задние фонари с четырьмя круглыми гранями напоминали спортивные итальянские автомобили, построенные Ferrari.

Внутри Fiat решил установить тахометр, чтобы улучшить ощущение спортивности. В списке опций было доступно рулевое колесо Nardo с деревянной отделкой. Его передние сиденья были относительно плоскими и не обеспечивали слишком сильного сцепления при прохождении поворотов, но выглядели как раз для автомобиля. Что касается задних пассажиров, то они должны были быть короткими. Очень короткий!

Под капотом итальянский автопроизводитель установил более мощный двигатель. Его рабочий объем был увеличен до одного литра, чтобы обеспечить приличную топливную экономичность и быть быстрее и быстрее, чем обычный седан Fiat 850.