1965 yılında tanıtılan Fiat 850 Coupe ilk başlarda çok başarılı değildi.
Ancak İtalyanlar, uygun ayarlamalarla potansiyel bir kazanan gördüler. Ve arabayı 1968 modeli için geliştirdiler.

Yoksulun adamı Porsche’ydi. Arkadan motorlu ve arkadan çekişli, iyi idare edebilen ve kabini arka yolculara yer açmak için pompalanmış gibi görünmeyen Fiat rozetli bir coupe. Fikirleri, yüksek yakıt tüketimi telaşı olmadan sizi A noktasından B noktasına götürebilecek ve sürücüye yeterince keyif verecek uygun fiyatlı, güzel görünümlü, sportif bir coupe yaratmaktı.

1968 modeli, önceki modelle aynı ön fasyaya sahipti, ancak farklı bir rozete sahipti. Krom tamponu, iddiaya göre arabayı daha güvenli hale getirdiği iddia edilen yeni bir dizi kauçuk parçanın eklenmesiyle geliştirildi. Otomobil, sportif bir aracın profiline uymayan bir çift yuvarlak farla piyasaya sürüldüğü için tasarımcıları, tampona bir çift sis farı takmışlar. Diğer bir değişiklik ise tamponun altına monte edilen dönüş sinyalleri içindi. Arkada, dört yuvarlak stop lambaları Ferrari tarafından yapılan sportif İtalyan arabalarına benziyordu.

İçeride Fiat, sportif hissi geliştirmek için bir takometre takmaya karar verdi. Seçenekler listesinde ahşap süslemeli bir Nardo direksiyon simidi mevcuttu. Ön koltukları nispeten düzdü ve viraj alırken çok fazla tutuş sağlamıyordu, ancak araba için doğru görünüyorlardı. Arka yolculara gelince, kısa olmaları gerekiyordu. Çok kısa!

Kaputun altına, İtalyan otomobil üreticisi daha büyük bir motor taktı. İyi bir yakıt verimliliği sağlamak ve normal Fiat 850 sedandan daha hızlı ve daha hızlı olmak için bir litrelik bir deplasmana kadar geliştirildi.