Los países de Europa del Este tenían su industria automotriz y la mayoría de ellos se construyeron con el apoyo de Occidente.
El fabricante de automóviles polaco FSO fue uno de ellos y el modelo Polonez fue un buen ejemplo.

En Polonia, el gobierno ya tenía un trato con Fiat desde 1932, por lo que continuaron con su negocio después de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de los años 70, Fiat y el gobierno polaco trabajaron juntos y crearon una nueva generación de vehículos, llamados FSO Polonez. La producción comenzó en 1978.

El FSO Polonez era un vehículo fastback, que intentaba presentar un aspecto moderno pero se colocaba en una transmisión más antigua. El frente presentaba cuatro faros redondeados y una parrilla negra. La combinación de metal y caucho para los parachoques fue un concepto nuevo y el auto recibió eso. Estaba claro que la FSO quiere construir un automóvil moderno con la menor cantidad de recursos. La gran ventaja del Polonez era que, dado que era un hatchback, presentaba un gran baúl que podría haberse extendido al plegar el asiento trasero.

En el interior, había un diseño simple para el tablero y una palanca de cambios montada en el piso. El espacio interior era grande según los estándares de los años 80. El túnel de transmisión ocupaba algo de espacio en el interior. No había características tales como ventanas eléctricas, dirección asistida o cierre centralizado. Al menos, presentaba frenos de potencia. La mayoría de los autos se fabricaron en versiones de cinco puertas, pero también se hizo una edición limitada de 300 unidades.

El motor más común era el de gasolina de 1.5 litros que producía 74 hp. La unidad de 1.3 litros también estaba disponible, pero no se produjo tanto. Una manual de cinco velocidades era la única opción. El FSO Polonez fue el automóvil más caro construido por el fabricante de automóviles polaco.