Les pays d’Europe de l’Est avaient leur industrie automobile et la plupart d’entre eux ont été construits avec le soutien de l’Occident.
Le constructeur automobile polonais FSO en faisait partie et le modèle Polonez en était un bon exemple.

En Pologne, le gouvernement avait déjà un accord avec Fiat depuis 1932, ils ont donc continué et poursuivi leurs activités après la Seconde Guerre mondiale. Au milieu des années 70, Fiat et le gouvernement polonais ont travaillé ensemble et ont créé une nouvelle génération de véhicules, appelée FSO Polonez. La production a commencé en 1978.

Le FSO Polonez était un véhicule fastback, qui essayait de présenter un look moderne mais placé sur une transmission plus ancienne. L’avant comportait quatre phares arrondis et une calandre noire. La combinaison de métal et de caoutchouc pour les pare-chocs était un nouveau concept et la voiture l’a reçu. Il était clair que l’OFS veut construire une voiture moderne avec le moins de ressources. Le gros avantage de la Polonez était que, puisqu’il s’agissait d’une berline, elle comportait un grand coffre qui aurait pu être allongé en rabattant la banquette arrière.

À l’intérieur, il y avait une disposition simple pour le tableau de bord et un levier de vitesse monté au sol. L’espace intérieur était grand selon les normes des années 80. Le tunnel de transmission prenait un peu de place à l’intérieur. Il n’y avait pas de fonctionnalités telles que les vitres électriques, la direction assistée ou le verrouillage central. Au moins, il comportait des freins assistés. La plupart des voitures ont été fabriquées en versions à cinq portes, mais une série limitée de 300 unités a également été fabriquée.

Le moteur le plus courant était l’unité à essence de 1,5 litre qui produisait 74 ch. L’unité de 1,3 litre était également disponible, mais pas tellement produite. Une boîte manuelle à cinq vitesses était la seule option. La FSO Polonez était la voiture la plus chère construite par le constructeur automobile polonais.