Mientras que los SUV basados en camionetas se estaban volviendo menos populares debido a la aparición de los crossovers, GMC diseñó el Envoy para aquellos que todavía buscaban un enfoque tradicional de un SUV.
Por supuesto, en comparación con un crossover, el Envoy ofrecía una capacidad todoterreno más dura y una mejor capacidad de remolque.

Muy similar al Chevrolet TrailBlazer en cuanto al diseño exterior, el Envoy ofrecía una cabina más lujosa y una extensa lista de características.

El Envoy se ofreció en tres niveles de equipamiento: el SLE, el SLT y el Denali.

El nivel de equipamiento básico incluía aleaciones de 17 pulgadas, aire acondicionado de doble zona, accesorios eléctricos, entrada sin llave y el sistema de comunicación OnStar.

El SLT de gama media presentaba un asiento del conductor eléctrico, control de clima automático, tapicería de cuero y controles montados en el volante.

El Denali tenía un diseño exterior ligeramente diferente, trayendo una parrilla de panal distintiva, aleaciones de 18 pulgadas más grandes, asientos con calefacción y un sistema de sonido Bpse premium.

Los paquetes de opciones también estaban disponibles, con características que incluyen espejos exteriores con calefacción y plegado eléctrico, espejos retrovisores con atenuación automática, rieles en el techo e incluso un sistema de entretenimiento con DVD y techo corredizo.

El sistema de navegación solo se puede agregar con el SLT y el nivel de equipamiento Denali.

En cuanto a la seguridad, el Envoy cuenta con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y bolsas de aire tipo cortina para la cabeza.

El Envoy logró obtener 5 estrellas de 5 para la protección de los pasajeros delanteros y traseros en caso de impacto lateral.

Reemplazando al Jimmy en la línea de GMC, el GMC Enoy era un SUV más lujoso que ofrecía más espacio, más potencia y muchas características nuevas.
Basado en el Chevrolet TrailBlazer, el GMC Enoy estaba disponible con un solo estilo de carrocería de 4 puertas y una opción de tracción en 2 o 4 ruedas.

Había disponible una opción de un solo motor, el Enoy impulsado por una unidad de 4.2 litros que desarrollaba 270 hp y 275 libras-pie de torque. Si el consumo de combustible era algo que uno podía ignorar, el Envoy era un vehículo asombroso.

Al entrar en la cabina del Envoy, los ocupantes habrían disfrutado de una gran pierna y deberían tener espacio. El baúl también era de buen tamaño y estaba equipado con una red para guardar artículos más pequeños. La cabina en sí presentaba muchos espacios de almacenamiento.

Todos los controles estaban colocados de forma intuitiva y eran fáciles de usar, sin embargo, los cómodos asientos no ofrecían un gran apoyo.

Con una perilla montada en el tablero, el conductor puede cambiar fácilmente entre 2WD o 4WD, así como también entre 4WD de rango alto o bajo.

Si bien la caja de transferencia permitía un uso muy duro, los tubos de escape bajos y los escalones laterales bajos eran un poco difíciles de manejar.

El Envoy era un vehículo práctico: se podían cargar artículos más livianos en el maletero sin abrir la tapa del maletero. Las ventanas abatibles aseguraban un fácil acceso.

Con el nivel de equipamiento más equipado, el Envoy podría presentar una suspensión neumática autonivelante para mantener el nivel del automóvil independientemente de la carga.

Además de las luces de circulación diurna y los faros automáticos, el Envoy también podría equiparse con un sistema de lavado de faros, faros antiniebla, luces de giro, indicadores de señal de giro, espejos exteriores con calefacción, un sistema de control de clima automático de doble zona, controles montados en el volante y asiento trasero. climatización y control de sonido.