Alors que les SUV basés sur des camions devenaient moins populaires en raison de l’apparition des multisegments, GMC a conçu l’Envoy pour ceux qui recherchaient encore une approche traditionnelle d’un SUV.
Bien sûr, par rapport à un multisegment, l’Envoy offrait une capacité hors route plus robuste et une meilleure capacité de remorquage.

Très similaire au Chevrolet TrailBlazer en ce qui concerne le design extérieur, l’Envoy offrait un habitacle plus luxueux et une longue liste de caractéristiques.

L’Envoy était proposé en trois niveaux de finition : le SLE, le SLT et le Denali.

Le niveau de finition de base comprenait des alliages de 17 pouces, la climatisation à deux zones, des accessoires électriques, l’entrée sans clé et le système de communication OnStar.

Le SLT de milieu de gamme était équipé d’un siège conducteur à commande électrique, d’une climatisation automatique, d’un revêtement en cuir et de commandes montées sur le volant.

Le Denali avait un design extérieur légèrement différent, apportant une calandre en nid d’abeille distinctive, des alliages plus grands de 18 pouces, des sièges chauffants et un système audio Bpse haut de gamme.

Des ensembles d’options étaient également disponibles, avec des caractéristiques telles que des rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables électriquement, des rétroviseurs à atténuation automatique, des rails de toit et même un système de divertissement DVD et un toit ouvrant.

Le système de navigation ne pouvait être ajouté qu’avec le niveau de finition SLT et Denali.

Sur le plan de la sécurité, l’Envoy est équipé de freins à disque antiblocage, d’un contrôle de stabilité et d’airbags rideaux.

L’Envoy a réussi à obtenir 5 étoiles sur 5 pour la protection des passagers avant et arrière en cas de choc latéral.

Remplaçant le Jimmy dans la gamme GMC, le GMC Enoy était un SUV plus luxueux qui offrait plus d’espace, plus de puissance et de nombreuses nouvelles fonctionnalités.
Basé sur le Chevrolet TrailBlazer, le GMC Enoy était disponible en un seul style de carrosserie à 4 portes et un choix de 2 ou 4 roues motrices.

Une seule option de moteur était disponible, l’Enoy étant entraîné par une unité de 4,2 litres développant 270 ch et 275 lb-pi de couple. Si la consommation de carburant était quelque chose que l’on pouvait ignorer, l’Envoy était un véhicule incroyable.

En entrant dans la cabine de l’Envoyé, les occupants auraient pu profiter de belles jambes et devraient avoir de la place. Le coffre était également de bonne taille et était équipé d’un filet pour ranger les petits objets. La cabine elle-même comportait de nombreux espaces de rangement.

Toutes les commandes étaient placées de manière intuitive et faciles à utiliser, cependant, les sièges confortables n’offraient pas un grand soutien.

Avec un bouton monté sur le tableau de bord, le conducteur peut facilement basculer entre 2WD ou 4WD, ainsi que 4WD haute ou basse gamme.

Alors que la boîte de transfert permettait une utilisation très robuste, les tuyaux d’échappement bas et les marches latérales basses étaient un peu difficiles à gérer.

L’Envoy était un véhicule pratique - des objets plus légers pouvaient être chargés dans le coffre sans ouvrir le couvercle du coffre. Les fenêtres rabattables garantissaient un accès facile.

Avec le niveau de finition le plus équipé, l’Envoy pourrait être équipé d’une suspension pneumatique à nivellement automatique pour maintenir la voiture à niveau quelle que soit la charge.

Outre les feux de jour et les phares automatiques, l’Envoy pourrait également être équipé d’un système de lave-phares, de phares antibrouillard, de feux de virage, de clignotants, de rétroviseurs extérieurs chauffants, d’un système de climatisation automatique à deux zones, de commandes au volant et d’un siège arrière. contrôle du climat et du son.