La Savana 2500 fue la furgoneta utilitaria clásica que también resultó ser un monovolumen.
Con espacio para hasta 12 pasajeros, también se utilizó como vehículo de flota, lanzadera o autobús pequeño.

El origen del automóvil se remonta a 1976 y el vehículo básico sigue siendo el mismo. Fue construido sobre un chasis de escalera, con eje macizo en la parte trasera y suspensión delantera independiente. Estaba disponible con tracción en 2 o 4 ruedas.

El Savana 2500 2013 estaba disponible con una fascia delantera ligeramente rediseñada. Los grandes faros se colocaron en alto para que estuvieran protegidos en caso de accidentes de estacionamiento menores. En el lado derecho se disponía de una gran puerta corredera para facilitar el acceso al interior del vehículo. Se colocaron puertas gemelas con bisagras en la parte trasera.

En el interior, el Savana 2500 ofrecía espacio para 12 pasajeros de serie, con dos niveles de equipamiento: LS y LT. Para los pasajeros delanteros, se eliminó el antiguo banco de tres pasajeros y solo se ofrecieron los dos asientos individuales. El salpicadero clásico era grande, alto y plano como en la mayoría de las furgonetas utilitarias. Pero en comparación con eso, la versión para pasajeros tenía nuevas comodidades. Desde el sistema de climatización multizona hasta el nuevo sistema de audio que incluye CD/MP3, un puerto USB y radio satelital SiriusXM. Para la camioneta utilitaria, la 2500 ofreció 1300 libras de GVWR sobre la 1500 de trabajo liviano.

La Savana 3500 fue la furgoneta utilitaria clásica que también resultó ser un monovolumen.
Con espacio para hasta 15 pasajeros en su variante de distancia entre ejes extendida.

El origen del automóvil se remonta a 1976 y el vehículo básico sigue siendo el mismo. Fue construido sobre un chasis de escalera, con eje macizo en la parte trasera y suspensión delantera independiente. Presentaba control electrónico de estabilidad estándar.

El Savana 3500 2013 estaba disponible con una fascia delantera ligeramente rediseñada. Los grandes faros se colocaron en alto para que estuvieran protegidos en caso de accidentes de estacionamiento menores. En el lado derecho se disponía de una gran puerta corredera para facilitar el acceso al interior del vehículo. Se colocaron puertas gemelas con bisagras en la parte trasera.

En el interior, el Savana 3500 ofrecía espacio para 15 pasajeros de serie, con dos niveles de equipamiento: LS y LT. Para los pasajeros delanteros, se eliminó el antiguo banco de tres pasajeros y solo se ofrecieron los dos asientos individuales. El salpicadero clásico era grande, alto y plano como en la mayoría de las furgonetas utilitarias. Pero en comparación con eso, la versión para pasajeros tenía nuevas comodidades. Desde el climatizador multizona hasta el nuevo sistema de audio que incluye CD/MP3, puerto USB y sistema de navegación. Para la camioneta utilitaria, la 3500 ofrecía 800 lb (362 kg) de GVWR sobre la Savana 2500. Podía remolcar hasta 10,000 lb (4535 kg).

Se ofreció con tres versiones de motor: el estándar de gasolina V8 de 4,8 litros, seguido por el de gasolina V8 de 6.0 litros y el turbodiésel Duramax de 6.6 litros para trabajo pesado.

La Savana 1500 fue la camioneta utilitaria clásica que también resultó exitosa como MPV.
Con espacio para hasta 8 pasajeros, también se utilizó como vehículo de flota, lanzadera o limusina.

El origen del automóvil se remonta a 1976 y el vehículo básico sigue siendo el mismo. Fue construido sobre un chasis de escalera, con eje macizo en la parte trasera y suspensión delantera independiente. Estaba disponible con tracción en 2 o 4 ruedas.

El Savana 1500 2013 estaba disponible con una fascia delantera ligeramente rediseñada. Los grandes faros se colocaron en alto para que estuvieran protegidos en caso de accidentes de estacionamiento menores. En el lado derecho se disponía de una gran puerta corredera para facilitar el acceso al interior del vehículo. Se colocaron puertas gemelas con bisagras en la parte trasera.

En el interior, el Savana 1500 ofrecía espacio para 8 pasajeros de serie, con dos niveles de equipamiento: LS y LT. Para los pasajeros delanteros, se eliminó el antiguo banco de tres pasajeros y solo se ofrecieron los dos asientos individuales. El salpicadero clásico era grande, alto y plano como en la mayoría de las furgonetas utilitarias. Pero en comparación con eso, la versión para pasajeros tenía nuevas comodidades. Desde el sistema de climatización multizona hasta el nuevo sistema de audio que incluye CD/MP3, un puerto USB y radio satelital SiriusXM.

Había dos motores Vortec disponibles para la línea Savana 1500: un V6 de 4.3 litros y 195 hp disponible solo en la camioneta de carga con tracción trasera y un V8 E85 FlexFuel de 5.3 litros y 310 hp equipado de serie para la versión de pasajeros. La única transmisión ofrecida fue la Hydra-Matic de 4 velocidades.

La segunda generación del GMC Savana se presentó en 2003 y, a pesar de usar algunos componentes antiguos, fue una gran evolución con respecto a su predecesor.
El término vehículo utilitario ligero fue diferente entre los mercados asiático, europeo y estadounidense. Un vehículo como el GMC Savana requeriría una licencia de conducir diferente en Europa que en los EE. UU. En su versión de pasajeros, el Savana podría acomodar hasta 15 pasajeros; en Europa, un conductor regular podría llevar hasta ocho ocupantes además del que está detrás del volante.

Grande, maciza y con faros más grandes, la Savana estaba disponible como furgoneta o furgoneta de pasajeros. Se utilizó principalmente como autobús lanzadera para hoteles, escuelas y transporte de tripulación. Era una buena opción para conversiones de autocaravanas para aquellos que preferían dormir en una zona de acampada en lugar de en un hotel, y los paneles rectos de la carrocería y el chasis de escalera debajo podían soportar una carga pesada.

El salpicadero era plano y recto, similar a los que se utilizan en los camiones. Esa era la idea: crear un aspecto industrial para un vehículo menos familiar. Por otro lado, ofrecía suficientes comodidades para ser utilizado para viajes de fin de semana.

El Savana 2003 fue la primera generación que contó con un sistema 4x4, haciéndolo más adecuado para su uso como vehículo en centros turísticos de montaña. El eje delantero independiente ofrecía suficiente comodidad para el conductor, mientras que el sólido eje trasero era lo suficientemente resistente para soportar cargas pesadas. Estaba disponible con transmisiones manuales o automáticas.

GMC fabricó este vehículo utilitario basado en una camioneta para muchos amigos, familias numerosas o lanzadera que se usó desde mediados de los años 90 para reemplazar al Vandura.
El Savana se construyó sobre la columna vertebral de un camión, con un chasis de escalera soldado debajo. Estaba disponible en diferentes longitudes, formas o versiones recortadas para furgonetas de conversión. Su larga distancia entre ejes y los puntales de alta resistencia lo hicieron ideal para cualquier persona, desde un equipo de contratistas hasta un autobús de iglesia.

Su fascia delantera se parecía a la cara de una camioneta GMC, con sus faros dobles rectangulares en la parte delantera y la parrilla negra cuadrada en el medio. Los parachoques envueltos estaban hechos de metal con un poco de goma en la parte superior. Estaba disponible con puertas correderas o de doble bisagra en los lados y puertas gemelas en la parte trasera.

El conductor debe tener clima a bordo detrás de la rueda grande y el tablero plano con aspecto de camión para entrar. El fabricante de automóviles trató de hacer que pareciera un vehículo normal, pero aún se veía como un camión con un grupo de instrumentos lleno de cinco diales y una pantalla LCD en la parte inferior del velocímetro montado en el centro. Su palanca de cambios montada en la columna de dirección dejó espacio para un paso libre de izquierda a derecha. No había consola central, solo una consola central para evitar que los diseñadores instalaran los controles HVAC, un par de portavasos y un contenedor en la parte inferior.

Debajo del capó, GMC instaló un motor V6 de 4.3 litros acoplado a una transmisión automática estándar de 4 velocidades.