Savana 2500 был классическим универсальным фургоном, который также оказался успешным в качестве минивэна.
Вмещая до 12 пассажиров, он также использовался в качестве легкового автомобиля, шаттла или небольшого автобуса.

Происхождение автомобиля датируется 1976 годом, а базовый автомобиль остался прежним. Он был построен на лестничном шасси с неразрезным мостом сзади и независимой передней подвеской. Он был доступен с 2- или 4-колесным приводом.

Savana 2500 2013 года был доступен с немного измененной передней панелью. Большие фары были расположены высоко, поэтому они были защищены в случае незначительных аварий при парковке. С правой стороны была доступна большая раздвижная дверь, чтобы облегчить доступ внутрь автомобиля. Сзади размещались двустворчатые двери на петлях.

Внутри Savana 2500 в стандартной комплектации предлагал место для 12 пассажиров в двух комплектациях: LS и LT. Для передних пассажиров прежнее многоместное сиденье для трех пассажиров было удалено, и были предложены только два отдельных сиденья. Классическая приборная панель была большой, высокой и плоской, как и у большинства фургонов. Но по сравнению с этим у пассажирской версии были новые удобства. От многозонной системы климат-контроля до новой аудиосистемы, включающей CD/MP3, порт USB и спутниковое радио SiriusXM. Для универсального фургона 2500 предлагал полную массу 1300 фунтов по сравнению с легким 1500.

Savana 3500 был классическим универсальным фургоном, который также оказался успешным в качестве минивэна.
Вместимость до 15 пассажиров в варианте с удлиненной колесной базой.

Происхождение автомобиля датируется 1976 годом, а базовый автомобиль остался прежним. Он был построен на лестничном шасси с неразрезным мостом сзади и независимой передней подвеской. Он имел стандартный электронный контроль устойчивости.

Savana 3500 2013 года была доступна с немного измененной передней панелью. Большие фары были расположены высоко, поэтому они были защищены в случае незначительных аварий при парковке. С правой стороны была доступна большая раздвижная дверь, чтобы облегчить доступ внутрь автомобиля. Сзади размещались двустворчатые двери на петлях.

Внутри Savana 3500 в стандартной комплектации предлагал место для 15 пассажиров в двух комплектациях: LS и LT. Для передних пассажиров прежнее многоместное сиденье для трех пассажиров было удалено, и были предложены только два отдельных сиденья. Классическая приборная панель была большой, высокой и плоской, как и у большинства фургонов. Но по сравнению с этим у пассажирской версии были новые удобства. От многозонной системы климат-контроля до новой аудиосистемы, включающей CD/MP3, порт USB и навигационную систему. Для универсального фургона 3500 предлагал полную массу 800 фунтов (362 кг) по сравнению с Savana 2500. Он мог буксировать до 10 000 фунтов (4535 кг).

Он предлагался с тремя версиями двигателя: стандартный 4,8-литровый бензиновый V8, затем 6,0-литровый бензиновый V8 и сверхмощный 6,6-литровый турбодизель Duramax.

Savana 1500 был классическим универсальным фургоном, который также оказался успешным в качестве минивэна.
Вмещая до 8 пассажиров, он также использовался в качестве легкового автомобиля, челнока или лимузина.

Происхождение автомобиля датируется 1976 годом, а базовый автомобиль остался прежним. Он был построен на лестничном шасси с неразрезным мостом сзади и независимой передней подвеской. Он был доступен с 2- или 4-колесным приводом.

Savana 1500 2013 года была доступна с немного измененной передней панелью. Большие фары были расположены высоко, поэтому они были защищены в случае незначительных аварий при парковке. С правой стороны была доступна большая раздвижная дверь, чтобы облегчить доступ внутрь автомобиля. Сзади размещались двустворчатые двери на петлях.

Внутри Savana 1500 в стандартной комплектации предлагал место для 8 пассажиров в двух комплектациях: LS и LT. Для передних пассажиров прежнее многоместное сиденье для трех пассажиров было удалено, и были предложены только два отдельных сиденья. Классическая приборная панель была большой, высокой и плоской, как и у большинства фургонов. Но по сравнению с этим у пассажирской версии были новые удобства. От многозонной системы климат-контроля до новой аудиосистемы, включающей CD/MP3, порт USB и спутниковое радио SiriusXM.

Для линейки Savana 1500 были доступны два двигателя Vortec: 4,3-литровый V6 мощностью 195 л.с., доступный только для грузового фургона с задним приводом, и 5,3-литровый V8 E85 FlexFuel мощностью 310 л.с., устанавливаемый в стандартной комплектации для пассажирской версии. Единственной предлагаемой трансмиссией была 4-ступенчатая Hydra-Matic.

Второе поколение GMC Savana было представлено в 2003 году, и, несмотря на использование некоторых старых компонентов, оно стало большим шагом вперед по сравнению с предшественником.
Термин «легкий внедорожник» различался на азиатском, европейском и американском рынках. Для такого автомобиля, как GMC Savana, в Европе потребуются другие водительские права, чем в США. В пассажирской версии Savana может вместить до 15 пассажиров; в Европе обычный водитель мог перевозить до восьми пассажиров, помимо сидящего за рулем.

Большой, коренастый и с большими фарами, Savana был доступен как фургон или пассажирский фургон. Он использовался в основном как маршрутный автобус для отелей, школ и экипажа. Это был хороший выбор для переоборудования дома на колесах для тех, кто предпочитал спать в кемпинге, а не в отеле, а прямые панели кузова и лестница-шасси под ним могли выдержать большую нагрузку.

Приборная панель была плоской и прямой, похожей на те, что используются в грузовиках. Это была идея: создать индустриальный вид для менее семейного автомобиля. С другой стороны, он предлагал достаточно удобств для поездок на выходные.

Savana 2003 года была первым поколением с системой полного привода, что делало ее более подходящей для использования в качестве транспортного средства на горных курортах. Независимая передняя ось обеспечивала достаточный комфорт для водителя, а неразрезная задняя ось была достаточно прочной, чтобы выдерживать большие нагрузки. Он был доступен с механической или автоматической коробкой передач.

GMC построила этот внедорожник на базе фургона для многих друзей, больших семей или челноков, которые с середины 90-х годов использовались для замены Vandura.
Savana была построена на базе грузовика со сварной лестницей-шасси под ним. Он был доступен разной длины, формы или версии с вырезом для переоборудованных фургонов. Его длинная колесная база и прочная опора сделали его идеальным для всех, от бригады подрядчиков до церковного автобуса.

Его передняя панель напоминала пикап GMC с двойными прямоугольными фарами спереди и квадратной черной решеткой радиатора посередине. Закругленные бамперы были сделаны из металла с небольшим количеством резины сверху. Он был доступен с раздвижными или двустворчатыми дверями по бокам и сдвоенными дверями сзади.

Водитель должен иметь доступ к большому рулю и плоской приборной панели, похожей на грузовик, чтобы попасть внутрь. Автопроизводитель пытался сделать его похожим на обычный автомобиль, но он по-прежнему выглядел как грузовик с комбинацией приборов, заполненной пятью циферблатами и ЖК-дисплеем в нижней части установленного по центру спидометра. Его установленный на рулевой колонке переключатель передач освобождал место для свободного прохода слева направо. Центральной консоли не было, только центральная стойка, чтобы дизайнеры не установили там элементы управления HVAC, пару подстаканников и мусорное ведро внизу.

Под капотом GMC установили 4,3-литровый двигатель V6 в паре со стандартной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.