Holden introdujo el Vectra para el mercado australiano en 2002.
Era un automóvil con diseño de placa, similar al Opel/Vauxhall Vectra.

GM no se molestó en construir el Vectra en Australia, aunque el auto no era completamente idéntico a la versión europea. Para Down Under, Holden ofreció motores específicos como el V6 de 3.2 litros, que resultó ser el más confiable para el Vectra. Dado que la mayoría de las otras versiones no eran adecuadas para el entorno australiano, el vehículo no tuvo mucho éxito y se retiró del mercado después de solo tres años.

El exterior presentaba una nueva tendencia de diseño para sus faros delanteros, con un aspecto rectangular inclinado hacia atrás y un par de faros delanteros en el interior. Su parrilla era idéntica a la que se encuentra en Opel o Vauxhall, con un listón horizontal y la insignia redonda en él. Holden ofreció el Vectra en algunas formas de carrocería. La versión liftback presentaba una ventana trasera más larga y, como habrás adivinado, una puerta levadiza.

En el interior, la cabina presentaba asientos delanteros reforzados, hechos para las carreteras europeas y lo suficientemente suaves para viajes largos. En la parte trasera, el fabricante instaló un banco con respaldo abatible dividido, que podía ampliar el maletero de 500 litros (17,6 pies cúbicos) a 1360 litros (48 pies cúbicos).

Debajo del capó, Holden ofrecía una amplia variedad de motores, desde un motor de gasolina de 1.8 litros y cuatro cilindros hasta un V6 de 3.2 litros. Había algunas opciones para los motores diésel.

General Motors construyó el Vectra para más continentes.
Comenzó con el Opel Vectra europeo y continuó con el Vauxhall en el Reino Unido y Holden en Australia.

La placa de identificación Vectra se utilizó en todos los mercados y en todas las formas de carrocería. Estaba disponible como sedán, hatchback (liftback) y camioneta. GM consideró que sería mejor para la fábrica australiana construir el Holden Vectra liftback allí y exportarlo a otros mercados RHD en el área.

El Vectra de 1995 fue una gran mejora con respecto a su predecesor con áreas más redondeadas y formas fluidas. Parecía que GM estaba parcialmente de acuerdo con la tendencia del biodiseño, pero no quería deshacerse de ella por completo. Una forma particular era la de los retrovisores exteriores conectados a la carrocería a través de un pilar aerodinámico que seguía la línea en forma de V del capó. Hasta el pilar B, era el mismo vehículo que en la versión sedán, pero después del pilar C, presentaba una puerta levadiza inclinada que ofrecía una amplia apertura para la cajuela.

En el interior, los asientos de cubo en la parte delantera se montaron bajos en el piso para crear la impresión de un sedán familiar deportivo. El concepto funcionó bien para los pasajeros delanteros, pero dejó poco espacio para las piernas de los pasajeros traseros. GM instaló el mismo tablero con líneas curvas, con una línea fluida para el grupo de instrumentos.

Debajo del capó, Holden ofreció el Vectra B con la opción de cuatro motores de gasolina y uno turbodiésel. Todos ellos iban acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para versiones seleccionadas, el Vectra estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades.