Холден представил Vectra для австралийского рынка в 2002 году.
Это был автомобиль, спроектированный под значком, похожий на Opel/Vauxhall Vectra.

GM не стал производить Vectra в Австралии, хотя автомобиль не был полностью идентичен европейской версии. Для Down Under Холден предложил специальные двигатели, такие как 3,2-литровый V6, который оказался самым надежным для Vectra. Поскольку большинство других версий не подходили для австралийских условий, автомобиль не имел большого успеха, и всего через три года его сняли с рынка.

Внешний вид отличался новой тенденцией дизайна фар: прямоугольные, загнутые назад и пара фар внутри. Его решетка была идентична решетке Opel или Vauxhall, с горизонтальной планкой и круглым значком на ней. Holden предлагал Vectra в нескольких формах кузова. Версия лифтбэк отличалась более длинным задним стеклом и, как вы уже догадались, задней дверью.

Внутри в салоне были передние сиденья с подушками, созданные для европейских извилистых дорог и достаточно мягкие для дальних поездок. Сзади производитель установил скамейку с раздельно-складывающейся спинкой, что позволило расширить багажник с 500 литров (17,6 куб. футов) до 1360 литров (48 куб. футов).

Под капотом Holden предлагался широкий выбор двигателей: от 1,8-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя до 3,2-литрового V6. Было несколько вариантов дизельных силовых установок.

General Motors построила Vectra для большего количества континентов.
Это началось с европейского Opel Vectra и продолжилось Vauxhall в Великобритании и Holden в Австралии.

Шильдик Vectra использовался на всех рынках и во всех формах кузова. Он был доступен в кузовах седан, хэтчбек (лифтбек) и универсал. GM посчитала, что австралийскому заводу будет лучше построить там лифтбек Holden Vectra и экспортировать его на другие рынки с правым рулем в этом районе.

Vectra 1995 года была значительным улучшением по сравнению со своим предшественником благодаря более округлым областям и плавным формам. Похоже, GM частично согласился с тенденцией биодизайна, но не хотел отказываться от нее полностью. Особая форма была у дверных зеркал, соединенных с кузовом через аэродинамическую стойку, которая следовала V-образной линии от капота. До центральной стойки это был тот же автомобиль, что и в версии седана, но после задней стойки у него была наклонная задняя дверь, обеспечивающая широкий проем для багажника.

Внутри передние ковшеобразные сиденья были установлены низко над полом, чтобы создать впечатление спортивного семейного седана. Концепция хорошо работала для передних пассажиров, но оставляла мало места для ног задних пассажиров. GM установила такую же приборную панель с изогнутыми линиями, с плавной линией для комбинации приборов.

Под капотом Holden предлагалась Vectra B с четырьмя бензиновыми и турбодизельными двигателями на выбор. Все они работали в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для некоторых версий Vectra была доступна с четырехступенчатым автоматом.