Holden, 2002 yılında Avustralya pazarı için Vectra’yı tanıttı.
Opel/Vauxhall Vectra’ya benzeyen rozetle tasarlanmış bir otomobildi.

GM, araba Avrupa versiyonuyla tamamen aynı olmasa da, Avustralya’da Vectra’yı üretme zahmetine girmedi. Down Under için Holden, Vectra için en güvenilir olduğu kanıtlanan 3.2 litrelik V6 gibi özel motorlar sundu. Diğer versiyonların çoğu Avustralya ortamına uygun olmadığı için araç pek başarılı olamadı ve sadece üç yıl sonra piyasadan çekildi.

Dış kısım, dikdörtgen, geriye doğru eğik bir görünüm ve iç kısımda bir çift far ile farları için yeni bir tasarım trendine sahipti. Izgarası, Opel veya Vauxhall’da bulunanla aynıydı, yatay bir çıta ve üzerinde yuvarlak bir rozet vardı. Holden, Vectra’yı birkaç vücut şeklinde sundu. Liftback versiyonu daha uzun bir arka cama ve tahmin ettiğiniz gibi bir bagaj kapağına sahipti.

İçeride, kabin, Avrupa’nın kanatlı yolları için yapılmış ve uzun yolculuklar için yeterince yumuşak olan ön destekli koltuklara sahipti. Üretici, arkaya, bagajı 500 litreden (17,6 cu-ft) 1360 litreye (48 cu-ft) genişletebilen, ikiye bölünebilen bir sırtlığa sahip bir tezgah yerleştirdi.

Kaputun altında Holden, dört potalı 1.8 litre benzinden 3.2 litre V6’ya kadar geniş bir motor seçeneği sundu. Dizel motorlu santraller için birkaç seçenek vardı.

General Motors, Vectra’yı daha fazla kıta için üretti.
Avrupa Opel Vectra ile başladı ve İngiltere’de Vauxhall ve Avustralya’da Holden ile devam etti.

Vectra isim plakası tüm marketlerde ve tüm vücut şekillerinde kullanıldı. Bir sedan, hatchback (liftback) ve bir istasyon vagonu olarak mevcuttu. GM, Avustralya fabrikasının Holden Vectra liftback’i orada inşa etmesinin ve bölgedeki diğer RHD pazarlarına ihraç etmesinin daha iyi olacağını düşündü.

1995 Vectra, daha yuvarlak alanlar ve akıcı şekillerle selefine göre büyük bir gelişmeydi. Görünüşe göre GM, biyo-tasarım trendiyle kısmen anlaşmış gibi görünüyordu, ama onu tamamen terk etmek istemiyordu. Kaputtan V şeklindeki çizgiyi takip eden aerodinamik bir sütun aracılığıyla kaportaya bağlanan kapı aynaları için özel bir şekil vardı. B sütununa kadar sedan versiyonuyla aynı araçtı, ancak C sütunundan sonra bagaj için geniş bir açıklık sunan eğimli bir bagaj kapağına sahipti.

İçeride, öndeki kova koltuklar, sportif bir aile sedanı izlenimi yaratmak için zeminin altına monte edildi. Konsept öndeki yolcular için iyi çalıştı ama arkadakiler için çok az diz mesafesi bıraktı. GM, gösterge paneli için sıvı bir çizgi ile kavisli çizgilerle aynı gösterge panosunu kurdu.

Kaputun altında Holden, Vectra B’ye dört benzinli ve bir turbo dizel motor seçeneği sundu. Hepsi beş vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi. Seçilen versiyonlar için Vectra, dört vitesli bir otomatik ile mevcuttu.