Holden a introduit le Vectra pour le marché australien en 2002.
C’était une voiture à badge, similaire à l’Opel/Vauxhall Vectra.

GM n’a pas pris la peine de construire la Vectra en Australie, même si la voiture n’était pas complètement identique à la version européenne. Pour Down Under, Holden a proposé des moteurs spécifiques tels que le V6 de 3,2 litres, qui s’est avéré être le plus fiable pour la Vectra. Comme la plupart des autres versions n’étaient pas adaptées à l’environnement australien, le véhicule n’a pas eu beaucoup de succès et il a été retiré du marché après seulement trois ans.

L’extérieur présentait une nouvelle tendance de conception pour ses phares, avec un look rectangulaire en flèche et une paire de phares à l’intérieur. Sa calandre était identique à celle que l’on trouve sur Opel ou Vauxhall, avec une lamelle horizontale et le badge rond dessus. Holden a proposé le Vectra dans quelques formes de corps. La version liftback comportait une lunette arrière plus longue et, comme vous l’avez deviné, un hayon.

À l’intérieur, la cabine comportait des sièges avant renforcés, conçus pour les routes sinueuses européennes et suffisamment moelleux pour les longs voyages. À l’arrière, le fabricant a installé une banquette avec un dossier rabattable en deux parties, qui pouvait agrandir le coffre de 500 litres (17,6 pi3) à 1360 litres (48 pi3).

Sous le capot, Holden offrait un large choix de moteurs allant d’une essence à quatre pots de 1,8 litre à un V6 de 3,2 litres. Il y avait quelques options pour les centrales électriques à moteur diesel.

General Motors a construit le Vectra pour plus de continents.
Cela a commencé avec l’Opel Vectra européenne et s’est poursuivi avec la Vauxhall au Royaume-Uni et Holden en Australie.

La plaque signalétique Vectra a été utilisée sur tous les marchés et toutes les morphologies. Il était disponible en berline, à hayon (liftback) et en break. GM a estimé qu’il serait préférable que l’usine australienne y construise le liftback Holden Vectra et l’exporte vers d’autres marchés RHD de la région.

Le Vectra 1995 était une amélioration majeure par rapport à son prédécesseur avec des zones plus arrondies et des formes fluides. Il semblait que le GM était en partie d’accord avec la tendance au biodesign, mais il ne voulait pas l’abandonner complètement. Une forme particulière était pour les rétroviseurs extérieurs reliés à la carrosserie via un pilier aérodynamique qui suivait la ligne en V du capot. Jusqu’au montant B, c’était le même véhicule que la version berline, mais après le montant C, il comportait un hayon incliné qui offrait une large ouverture pour le coffre.

À l’intérieur, les sièges baquets à l’avant étaient montés bas sur le plancher pour donner l’impression d’une berline familiale sportive. Le concept fonctionnait bien pour les passagers avant mais laissait peu d’espace pour les jambes des passagers arrière. GM a installé le même tableau de bord avec des lignes courbes, avec une ligne fluide pour le combiné d’instruments.

Sous le capot, Holden proposait la Vectra B avec un choix de quatre essences et un moteur turbodiesel. Tous étaient couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pour certaines versions, la Vectra était disponible avec une boîte automatique à quatre vitesses.