El 1300 Coupe fue el último niño construido por Soichiro Honda, y fue hecho por su gusto, no por el departamento de marketing.
A finales de los años 60, el Sr. Honda decidió atacar el mercado de los coupés con el modelo 1300, un vehículo que desarrolló junto con el equipo de ingeniería. El resultado fue un automóvil inusual que grita a 7200 rpm y ofrece una impresionante potencia de salida específica para esa época.

El aspecto exterior era encantador, con cuatro faros delanteros redondos y una parrilla que sugería una abeja. Algunos dijeron que la inspiración para la fascia delantera fue el Pontiac Firebird. Las proporciones eran ¼ para el compartimiento del motor, ¼ para el baúl y el resto para la cabina. Los pilares A instalados justo detrás de las ruedas delanteras y los pilares C sobre el eje trasero garantizaban una apariencia equilibrada. El aspecto fastback de la cabina era inusual para un vehículo japonés.

Adentro, Soichiro Honda insistió en que el conductor tenía que tener toda la información requerida. El grupo de instrumentos, con sus cinco diales, satisfizo su pedido. El volante de tres radios se inspiró en los autos de carreras. Tenía espacio para cuatro pasajeros, aunque el espacio en el banco no era tan grande. Pero, de nuevo, Soichiro Honda no era un hombre alto.

El mayor problema de los ingenieros fue el motor, que presentaba dos ventiladores: uno en la parte delantera y el otro conectado al volante en la parte trasera. Así, dijo Honda, se logró el equilibrio y la suavidad de un motor refrigerado por agua. El 1300 estaba disponible con 1 carburador Keihin y ofrecía 100 hp, o cuatro carburadores Keihin y ofrecía 116 hp. Estaba acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades que enviaba la potencia a las ruedas delanteras en ambas versiones.