Купе 1300 было последним детищем, построенным Соитиро Хондой, и оно было сделано по его вкусу, а не отделом маркетинга.
В конце 60-х г-н Хонда решил атаковать рынок купе с моделью 1300, которую он разработал вместе с командой инженеров. В результате получился необычный автомобиль, который кричит на 7200 об/мин и предлагает впечатляющую для той эпохи удельную мощность.

Внешний вид был очаровательным, с четырьмя круглыми фарами и решеткой радиатора, которая напоминала пчелу. Некоторые говорили, что прототипом передней панели послужил Pontiac Firebird. Пропорции были ¼ на моторный отсек, ¼ на багажник, а остальное на кабину. Передние стойки, установленные сразу за передними колесами, и задние стойки над задней осью обеспечивали сбалансированный вид. Внешний вид салона в стиле фастбэк был необычным для японского автомобиля.

Внутри Соичиро Хонда настаивал на том, чтобы у водителя была вся необходимая информация. Комбинация приборов с пятью циферблатами удовлетворила его просьбу. Трехспицевое рулевое колесо было вдохновлено гоночными автомобилями. В нем было место для четырех пассажиров, хотя места на скамейке было не так много. Но опять же, Соичиро Хонда не был высоким человеком.

Самой большой проблемой инженеров был двигатель, в котором было два вентилятора: один спереди, а другой соединен с маховиком сзади. Таким образом, по словам Хонды, были достигнуты баланс и плавность хода двигателя с водяным охлаждением. 1300 был доступен с 1 карбюратором Keihin мощностью 100 л.с. или с четырьмя карбюраторами Keihin мощностью 116 л.с. Он был соединен с 4-ступенчатой механической коробкой передач, которая передала мощность на передние колеса в обеих версиях.