Le coupé 1300 était le dernier enfant construit par Soichiro Honda, et il a été fabriqué selon ses goûts, et non par le service marketing.
À la fin des années 60, M. Honda a décidé d’attaquer le marché des coupés avec le modèle 1300, un véhicule qu’il a développé avec l’équipe d’ingénieurs. Le résultat était une voiture inhabituelle qui hurle à 7200 tr/min et offre une puissance spécifique impressionnante pour cette époque.

L’aspect extérieur était charmant, avec quatre phares ronds et une calandre qui évoquait une abeille. Certains ont dit que l’inspiration pour le carénage avant était la Pontiac Firebird. Les proportions étaient de ¼ pour le compartiment moteur, ¼ pour le coffre et le reste pour la cabine. Les montants A installés juste derrière les roues avant et les montants C au-dessus de l’essieu arrière assuraient un look équilibré. Le look fastback de la cabine était inhabituel pour un véhicule japonais.

A l’intérieur, Soichiro Honda a insisté sur le fait que le conducteur devait avoir toutes les informations requises. Le groupe d’instruments, avec ses cinq cadrans, a répondu à sa demande. Le volant à trois branches s’inspire des voitures de course. Il y avait de la place pour quatre passagers, même si l’espace sur le banc n’était pas si grand. Mais encore une fois, Soichiro Honda n’était pas un homme de grande taille.

La plus grande difficulté des ingénieurs était le moteur, qui comportait deux ventilateurs : l’un à l’avant et l’autre relié au volant à l’arrière. Ainsi, a déclaré Honda, l’équilibre et la douceur d’un moteur refroidi par eau ont été atteints. Le 1300 était disponible avec 1 carburateur Keihin et offrait 100 ch, ou quatre carburateurs Keihin et offrait 116 ch. Il était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports qui transmettait la puissance aux roues avant dans les deux versions.