El Honda 1300 de 1969 fue el último automóvil construido por Soichiro Honda con un motor refrigerado por aire.
Y fue un auto que allanó el camino para la primera generación del Civic.

Hay muchas historias sobre el Soichiro Honda en el proyecto Honda 1300. El modelo de serie era ligeramente diferente al modelo que se mostró en el Salón del automóvil de Tokio en 1968. Los rumores decían que la parrilla dividida estaba inspirada en el Pontiac Firebird conducido por Soichiro Honda. Sin embargo, el resultado final no fue tan agradable como lo fue la tecnología debajo de la carrocería.

A pesar de todos los consejos, el fundador de la empresa insistió en construirlo con un motor refrigerado por aire disponible en dos salidas. Utilizaba carburadores Keihin, que se podían encontrar en motocicletas y barcos. Los carburadores Keihin se utilizaron en los autos Honda hasta principios de los años 90 para los motores Honda Accord. La pequeña unidad de 1.3 litros de la Honda 1300 ofrecía dos potencias diferentes: 100 y 115 hp, respectivamente. Fue una producción específica inusualmente alta para la época. Además, la línea roja estaba en 8.000 RPM. Ambas versiones estaban acopladas a una transmisión manual de 4 velocidades. Hacia el final de la carrera de 1300, Soichiro Honda admitió que estaba equivocado cuando ordenó motores enfriados por aire y acordó instalar una unidad más ligera, de 1.4 litros, enfriada por agua.

La suspensión independiente en las cuatro ruedas fue otra innovación traída por el automóvil, en una época en la que la mayoría de los automóviles presentaban un eje sólido en la parte trasera. El sistema de tracción delantera también era nuevo para el fabricante de automóviles japonés.
Gracias a la pequeña cilindrada del motor, el automóvil obtuvo devoluciones de impuestos del gobierno japonés.