Construido como parte de un proyecto común entre GM, Honda e Isuzu, el Amigo era un modelo diseñado con insignia ofrecido para el mercado japonés y estadounidense.

Fue el comienzo de la era de los SUV cuando los fabricantes de automóviles intentaron ofrecer vehículos todoterreno para las masas. Pero aún no sabían cómo construirlos. El nuevo SUV fabricado por las tres compañías de automóviles era una mezcla entre un vehículo todoterreno y un automóvil normal. Presentaba una suspensión delantera independiente para mayor comodidad, pero una caja de transferencia con marcha de rango bajo para pistas todoterreno. No pudo hacer ambas cosas. GM ofreció el automóvil como Opel/Vauxhall Frontera en Europa con un motor diésel de Isuzu, un motor de gasolina de GM y otro de Honda. Algunas partes de su tren motriz se transfirieron de otras camionetas.

El Amigo se ofreció como un vehículo de tres puertas, con los mismos faros rectangulares con bordes redondeados que Vauxhall u Opel. Isuzu instaló una rejilla de patrón de rejilla de plástico especial con su nombre cromado para distinguirla de sus hermanos. El pilar C se inclinó hacia adelante y formó una pequeña ventana de forma triangular detrás del pilar B. En la parte trasera, el automóvil presentaba un techo rígido removible o una lona.

En el interior, Amigo presentaba un tablero angosto, con una fascia curva para lucir un poco más elegante. El fabricante de automóviles instaló los controles de HVAC en la columna central, mientras que la consola central estaba ocupada por el freno de mano, la palanca de cambios y el selector de la caja de transferencia. Ofrecía un espacio decente en la parte delantera pero con espacio para las piernas limitado en la parte trasera.

Si bien Isuzu era bien conocido por sus motores diésel, la mayoría de ellos se vendían con las unidades de gasolina proporcionadas por Honda o GM. En algunos mercados, estaba disponible con el turbodiésel de 2.2 litros de Isuzu.