Lancia presentó el Fulvia Berlina (sedán) como un automóvil ejecutivo y era un vehículo tecnológicamente avanzado para su época.
El fabricante de automóviles italiano era muy conocido por sus autos deportivos y sus logros tecnológicos a lo largo del tiempo. Construyó vehículos de carrocería unitaria en 1922 e instaló un motor V-4 desde la Primera Guerra Mundial. En los años 60, Lancia tenía tres alineaciones, y Fulvia era la que estaba en la cima. Era el coche que conducía la dirección de la empresa. Seis años después del lanzamiento inicial, el vehículo pasó por algunos cambios.

Desde el exterior, había una sencillez encantadora. Sin sus insignias, solo la parrilla trapezoidal invertida se parecería a la marca. Sus cuatro faros redondos eran similares a los de muchos otros coches, incluidos Fiat o Alfa. Los bordes redondeados de la carrocería y el aspecto sencillo del invernadero hacían que el vehículo pareciera soso pero no aburrido.

Por dentro, el Fulvia era increíblemente espacioso para un automóvil de su época. Dado que presentaba tracción delantera, no había ningún túnel de transmisión para cruzar el vehículo de adelante hacia atrás, lo que permitió al fabricante de automóviles construir el Fulvia con un piso plano. Había dos asientos planos en la parte delantera y un banco en la parte trasera. Su tapicería de cuero sintético se ofreció como opción, mientras que el Fulvia estándar presentaba asientos de tela. El tablero de instrumentos era plano y de montaje bajo, con un velocímetro lineal y algunos indicadores para la temperatura del refrigerante, la presión del aceite, el amperímetro y el tanque de combustible.

Debajo del capó, Lancia instaló un motor V4 de 12 grados con un ángulo de 45 grados. Su cilindrada de 1.3 litros puede haber parecido demasiado pequeña, pero ofrecía más potencia que muchos motores de 2.0 litros de esa época.

Diseñado para reemplazar al antiguo Lancia Appia, el sedán de 4 puertas Lancia Fulvia se lanzó al mercado en 1963 y se fabricó en la nueva fábrica de Lancia en Chivasso.
A pesar de un diseño exterior no particularmente atractivo, el Fulvia estaba equipado con una mecánica avanzada, como frenos de disco en las cuatro ruedas, una caja de cambios sincronizada y una suspensión totalmente independiente.

Al igual que el Flavia, el Fulvia tenía un sistema de tracción delantera y estaba propulsado por un motor V4 montado longitudinalmente con una sola culata. Con una cilindrada total de 1091 cmc, el pequeño V4 proporcionaba una potencia máxima de 58 CV, suficiente para propulsar al aerodinámico Fulvia a una velocidad máxima de 138 km/h.

Con los clientes pidiendo un Fulvia más potente, Lancia presentó la versión 2C en 1964. El modelo 2C tenía 71 hp y la velocidad máxima subió a 145 km/h.

Estéticamente, el Fulvia 2C presentó ligeras actualizaciones de diseño, como la ausencia de los tornillos en los parachoques, así como la placa de identificación en la parrilla.

En el interior, el 2C presentaba un tacómetro mecánico que estaba montado en el tablero.

Si bien la primera versión de Fulvia todavía estaba disponible para la venta, los clientes ya no la solicitaban. Para evitar pérdidas, Lancia convirtió el Fulvia en el Fulvia C2, por lo que muchos de los C2 tenían las características de un 1C (modelo de 1963).