Lancia представила Fulvia Berlina (седан) как представительский автомобиль, и для своего времени это был технологически продвинутый автомобиль.
Итальянский автопроизводитель был широко известен своими спортивными автомобилями и технологическими достижениями. В 1922 году компания построила автомобили с цельнометаллическим кузовом, а после Первой мировой войны устанавливала двигатель V-4. Еще в 60-х у Lancia было три модельных ряда, и Fulvia была на первом месте. Это была машина, которой управляло руководство компании. Через шесть лет после первого запуска машина претерпела некоторые изменения.

Со стороны была очаровательная простота. Без значков бренд напоминал бы только перевернутая трапециевидная решетка. Его четыре круглые фары были похожи на многие другие автомобили, включая Fiat или Alfa. Закругленные края кузова и простой внешний вид теплицы сделали автомобиль невзрачным, но не скучным.

Внутри Fulvia была невероятно просторной для автомобиля того времени. Поскольку у него был передний привод, не было никакого трансмиссионного туннеля, который пересекал бы автомобиль спереди назад, что позволило автопроизводителю построить Fulvia с ровным полом. Спереди было два плоских сиденья, а сзади — скамья. Его обивка из кожзаменителя предлагалась в качестве опции, в то время как стандартная Fulvia имела тканевые сиденья. Приборная панель была плоской и низкой, с линейным спидометром и несколькими датчиками температуры охлаждающей жидкости, давления масла, амперметра и топливного бака.

Под капотом Lancia установлен 12-градусный двигатель V4, расположенный под углом 45 градусов. Его 1,3-литровый рабочий объем мог показаться слишком маленьким, но он предлагал большую мощность, чем многие 2,0-литровые двигатели той эпохи.

Четырехдверный седан Lancia Fulvia, призванный заменить устаревающую Lancia Appia, был выпущен в 1963 году и производился на новом заводе Lancia в Кивассо.
Несмотря на не особо привлекательный внешний вид, Fulvia была оснащена опережающей время механикой, такой как дисковые тормоза на все четыре колеса, синхронизированная коробка передач и полностью независимая подвеска.

Как и Flavia, Fulvia имела переднеприводную систему и приводилась в движение продольно расположенным двигателем V4 с одной головкой блока цилиндров. При полном рабочем объеме 1091 куб.см небольшой двигатель V4 развивал максимальную мощность 58 л.с., чего было достаточно, чтобы разогнать аэродинамическую Fulvia до максимальной скорости 138 км/ч.

Поскольку клиенты просили более мощную Fulvia, Lancia представила версию 2C в 1964 году. Модель 2C имела мощность 71 л.с., а максимальная скорость достигала 145 км/ч.

С эстетической точки зрения Fulvia 2C отличалась небольшими обновлениями дизайна, такими как отсутствие болтов на бамперах, а также идентификационной таблички на решетке радиатора.

Внутри 2C был установлен механический тахометр, установленный на приборной панели.

Хотя первая версия Fulvia все еще была доступна для продажи, покупатели больше не запрашивали ее. Чтобы избежать потерь, Lancia преобразовала Fulvia в Fulvia C2, таким образом, многие из C2 имели характеристики 1C (модель 1963 года).