A Lancia apresentou o Fulvia Berlina (sedan) como carro executivo, e era um veículo tecnologicamente avançado para a época.
A montadora italiana era muito conhecida por seus carros esportivos e suas conquistas tecnológicas ao longo do tempo. Construiu veículos de carroceria em 1922 e instalou um motor V-4 desde a Primeira Guerra Mundial. Nos anos 60, o Lancia tinha três formações, e o Fulvia era o que estava no topo. Era o carro dirigido pela direção da empresa. Seis anos após o lançamento inicial, o veículo passou por algumas mudanças.

Do lado de fora, havia uma simplicidade encantadora. Sem seus emblemas, apenas a grade trapezoidal invertida se assemelharia à marca. Seus quatro faróis redondos eram semelhantes para muitos outros carros, incluindo Fiat ou Alfa. As bordas arredondadas da carroceria e o visual simples da estufa faziam o veículo parecer sem graça, mas não sem graça.

Por dentro, o Fulvia era incrivelmente espaçoso para um carro de sua época. Por ter tração dianteira, não havia nenhum túnel de transmissão para cruzar o veículo da frente para trás, permitindo que a montadora construísse o Fulvia com piso plano. Havia dois assentos planos na frente e um banco atrás. Seu estofamento de couro sintético foi oferecido como opção, enquanto o Fulvia padrão apresentava assentos de tecido. O painel de instrumentos era plano e montado baixo, com um velocímetro linear e alguns medidores para a temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do óleo, amperímetro e tanque de combustível.

Sob o capô, a Lancia instalou um motor V4 de 12 graus com um ângulo de 45 graus. Seu deslocamento de 1,3 litros pode ter parecido muito pequeno, mas oferecia mais potência do que muitos motores de 2,0 litros daquela época.

Projetado para substituir o antigo Lancia Appia, o sedã de 4 portas Lancia Fulvia foi lançado em 1963 e foi construído na nova fábrica da Lancia em Chivasso.
Apesar de um design exterior não particularmente atraente, o Fulvia foi equipado com mecânica avançada, como freios a disco nas quatro rodas, caixa de câmbio sincronizada e suspensão totalmente independente.

Como o Flavia, o Fulvia tinha um sistema de tração dianteira e era movido por um motor V4 montado longitudinalmente com um único cabeçote. Com um deslocamento total de 1091 cmc, o pequeno V4 fornecia uma potência máxima de 58 cv, o que foi suficiente para impulsionar o Fulvia aerodinâmico a uma velocidade máxima de 138 km/h.

Com os clientes pedindo um Fulvia mais potente, a Lancia apresentou a versão 2C em 1964. O modelo 2C tinha 71 cv e a velocidade máxima subiu para 145 km/h.

Esteticamente, o Fulvia 2C apresentou pequenas atualizações de design, como a ausência dos parafusos nos para-choques, bem como a placa de identificação na grade.

No interior, o 2C apresentava um tacômetro mecânico montado no painel.

Embora a primeira versão do Fulvia ainda estivesse disponível para venda, ela não era mais solicitada pelos clientes. Para evitar perdas, a Lancia converteu o Fulvia no Fulvia C2, assim muitos dos C2s tinham as características de um 1C (modelo de 1963).