MINI comenzó el año 2021 a todo trapo presentando una nueva generación para su línea y también vino con una versión S para toda la gama.
Construir un descapotable era imprescindible para MINI. Siempre tuvo uno en su línea, y la gama 2021 también vino con uno. A diferencia de algunas de sus generaciones anteriores, llegó desde el principio con la versión S, lo que significa que el pequeño vehículo descapotable pudo golpear y ofrecer algunas buenas sensaciones al volante.

Desde el exterior, el nuevo MINI Cooper Cabrio compartía la misma fascia delantera con el resto de la gama con las tomas de aire Cooper S específicas para esa versión. Eso incluía el borde negro piano alrededor de la parrilla y la barra horizontal para la placa de matrícula. Incluso lucía ese listón incluso para el mercado estadounidense, donde no se requería. Pero el fabricante de automóviles lo agregó de todos modos. Sus fuertes, gruesos y ligeramente inclinados pilares A servían como arcos de seguridad. A diferencia de algunos de sus predecesores, no presentaba ninguna otra protección antivuelco visible detrás de los asientos traseros. En cambio, mostró el techo retráctil, que no podía ocultarse completamente detrás de la cabina.

En el interior, el Cooper Convertible recibió un grupo de instrumentos de 5 “de serie. Una pantalla táctil de 8.8” dominaba la parte superior de la consola central. MINI instaló asientos deportivos de cubo con refuerzo alto para las versiones más deportivas. El fabricante de automóviles mantuvo el mismo diseño para el volante con tres radios gruesos y agregó botones en los horizontales. Al igual que en sus predecesores, para acceder a las plazas traseras había que bascular y deslizar hacia adelante las delanteras. Al menos, no había techo encima que dificultara el acceso.

Con el mismo carácter divertido de conducir que el Mini Hardtop, el Convertible era una versión descapotable equipada con una capota blanda eléctrica.
El Mini Convertible 2018 ofrecía asientos para cuatro y estaba disponible en 3 niveles de equipamiento: básico, Cooper S y el tope de gama, John Cooper Works.

El Mini base estaba equipado con una unidad de 3 cilindros y 1.5 litros acoplada con una transmisión manual de 6 velocidades o una caja de cambios automática opcional.

En el nivel de equipamiento básico se incluía un techo convertible de tela eléctrico, llantas de aleación de 15 pulgadas, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, guantera refrigerada, control de crucero, tapicería de vinilo, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento traseros, conectividad Bluetooth, un Pantalla de 6,5 pulgadas y sistema de audio de 6 altavoces.

Para aquellos que buscan potencia extra, el Cooper S estaba equipado con una unidad turbocargada de 2.0 litros que desarrollaba 189 hp. Las actualizaciones exteriores incluyeron una toma de aire en el capó, puntas de escape dobles montadas en el centro, aleaciones de 16 pulgadas, luces antiniebla LED y asientos delanteros deportivos.

Un motor turbo de 4 cilindros más caliente que desarrolló 228 hp vino con el nivel de equipamiento John Cooper Works. Otras características incluyeron llantas de aleación de 17 pulgadas, frenos Brembo más efectivos, una suspensión modificada, faros LED, un volante deportivo y varias actualizaciones de diseño, como un kit de carrocería aerodinámico y un alerón trasero.

Además de las ventajas que venían con el Convertible, se redujo la practicidad del Mini. El limitado espacio de almacenamiento en la cabina, así como la insuficiente área de Caro, fue un gran inconveniente para aquellos que disfrutaban de viajes largos.

La tercera generación de Mini se presentó en 2013 y, como es habitual, recibió una versión descapotable para el deleite de quienes quieren disfrutar de una experiencia de conducción al aire libre.
El MINI Cabrio fue el primer vehículo de segmento pequeño descapotable del mercado. La parte más difícil fue hacer que el automóvil fuera lo suficientemente rígido para una conducción deportiva, pero también cómodo para una conducción relajada. Para eso, se ofreció en varias versiones, incluida la versión John Cooper Works.

De un vistazo, la nueva generación del MINI se veía igual que su predecesor, pero las diferencias estaban en los detalles. El automóvil presentaba nuevos faros con anillos cromados y una parrilla hexagonal. Había nuevas señales de giro y una periferia negra alrededor del borde inferior de la carrocería. La distancia entre ejes más larga y los voladizos cortos dejaron espacio para un interior más grande y un aumento en el espacio del maletero.

El MINI convertible ofrecía cuatro asientos, pero el espacio en la parte trasera no era tan grande. Era suficiente si ninguno de los ocupantes superaba los 1,75 m (5,7 pies). Se instaló una nueva unidad de información y entretenimiento en el automóvil y contó los minutos que el conductor condujo con la capota bajada. El techo blando podría haberse abierto y cerrado en 18 segundos a velocidades de hasta 30 kph (18,2 mph).

El MINI convertible estaba disponible con una selección de motores diesel y gasolina que oscilaban entre 116 hp y 231 hp. Estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades para todas las versiones.

Aunque su predecesor fue elogiado por la eficiencia del combustible, el rendimiento del motor y el equipo de seguridad, se supone que el Mini Cooper S Cabrio revisado mejorará todas estas características y sobresaldrá en todas las áreas.
El mejor ejemplo lo da el motor, que ahora tiene una potencia de 170 caballos, lo que ayuda al automóvil a acelerar de 0 a 100 km/h en nada menos que 7 segundos. Y dado que la seguridad es extremadamente importante hoy en día, el fabricante instaló cuatro airbags de serie, así como ABS y EBFD. Los airbags laterales especiales, el control de frenado en curvas (CBC) y el control dinámico de estabilidad (DSC) están disponibles como opción.

Tras el exitoso lanzamiento del nuevo Mini en 2001, la gama vio la llegada de una versión cabrio en 2004.
Propulsado por la misma gama de motores que el hatchback clásico, el modelo de techo blando estaba disponible en una variedad de versiones que iban desde el Cabrio básico hasta el Sidewalk superior. Todos los cabrios regulares venían con una transmisión manual estándar de 5 velocidades y la opción de una CVT opcional, mientras que la línea S deportiva estaba disponible con una caja de cambios automática opcional de 6 velocidades. El Cooper S Cabrio vino con una planta de gasolina de 4 cilindros DOHC sobrealimentada capaz de 170 hp y 220 Nm de par máximo.