MINI a commencé l’année 2021 à plein régime en introduisant une nouvelle génération pour sa gamme et a également proposé une version S pour toute la gamme.
Construire un cabriolet était un must pour MINI. Il en a toujours eu un dans sa gamme, et la gamme 2021 en est également venue. Contrairement à certaines de ses générations précédentes, il est venu dès le départ avec la version S, ce qui signifie que le petit véhicule à toit ouvert était capable de frapper et d’offrir de bonnes sensations au volant.

De l’extérieur, la nouvelle MINI Cooper Cabriolet partageait le même carénage avant avec le reste de la gamme avec les prises d’air Cooper S spécifiques à cette version. Cela comprenait la garniture noir piano autour de la calandre et la barre horizontale de la plaque d’immatriculation. Il arborait même cette latte même pour le marché américain, où elle n’était pas requise. Mais le constructeur automobile l’a quand même ajouté. Ses piliers A solides, épais et légèrement inclinés servaient d’arcs de sécurité. Contrairement à certains de ses prédécesseurs, il ne comportait aucune autre protection visible en cas de retournement derrière les sièges arrière. Au lieu de cela, il montrait le toit rétractable, qui ne pouvait pas être complètement caché derrière la cabine.

À l’intérieur, le cabriolet Cooper a reçu un tableau de bord de 5 pouces de série. Un écran tactile de 8,8 pouces dominait le haut de la console centrale. MINI a installé des sièges baquets sport à haut renfort pour les versions plus sportives. Le constructeur a conservé le même design pour le volant avec trois branches épaisses et des boutons ajoutés sur les horizontales. Comme sur ses prédécesseurs, pour accéder aux sièges arrière, les sièges avant devaient être inclinés et glissés vers l’avant. Au moins, il n’y avait pas de toit au-dessus pour rendre l’accès difficile.

Offrant le même caractère amusant à conduire que le Mini Hardtop, le cabriolet était une version décapotable équipée d’une capote électrique.
La Mini Cabriolet 2018 offrait quatre places assises et était disponible en 3 niveaux de finition : de base, Cooper S et le haut de gamme, John Cooper Works.

La Mini de base était équipée d’un moteur 3 cylindres de 1,5 litre couplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique en option.

Le niveau de finition de base comprenait une capote en tissu à commande électrique, des alliages de 15 pouces, des phares automatiques, des essuie-glaces automatiques, une boîte à gants refroidie, un régulateur de vitesse, un revêtement en vinyle, une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière, une connectivité Bluetooth, un Écran de 6,5 pouces et système audio à 6 haut-parleurs.

Pour ceux qui recherchent plus de puissance, la Cooper S était équipée d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant 189 ch. Les mises à jour extérieures comprenaient une écope de capot, des embouts d’échappement doubles montés au centre, des alliages de 16 pouces, des phares antibrouillard à LED et des sièges avant sport.

Un moteur 4 cylindres turbo plus chaud développant 228 ch est venu avec le niveau de finition John Cooper Works. Les autres caractéristiques comprenaient des alliages de 17 pouces, des freins Brembo plus efficaces, une suspension peaufinée, des phares à LED, un volant sport et plusieurs mises à jour de conception telles qu’un kit carrosserie aérodynamique et un aileron arrière.

Outre les avantages fournis avec le cabriolet, l’aspect pratique de la Mini a été réduit. L’espace de rangement limité dans la cabine ainsi que l’espace Caro insuffisant étaient un inconvénient majeur pour ceux qui appréciaient les longs trajets.

La troisième génération de Mini a été présentée en 2013 et, comme à l’accoutumée, elle a reçu une version cabriolet pour le plus grand plaisir de ceux qui veulent profiter d’une expérience de conduite à ciel ouvert.
La MINI Cabriolet a été le premier véhicule décapotable du petit segment sur le marché. Le plus difficile était de rendre la voiture suffisamment rigide pour une conduite sportive, mais aussi confortable pour une conduite détendue. Pour cela, il était proposé en plusieurs versions, dont la version John Cooper Works.

En un coup d’œil, la nouvelle génération de la MINI ressemblait à son prédécesseur, mais les différences résidaient dans les détails. La voiture était équipée de nouveaux phares avec anneaux chromés et d’une calandre hexagonale. Il y avait de nouveaux clignotants et une périphérie noire autour du bord inférieur du corps. L’empattement plus long et les porte-à-faux courts ont fait de la place pour un intérieur plus grand et une augmentation de l’espace du coffre.

Le cabriolet MINI offrait quatre places, mais l’espace à l’arrière n’était pas si grand. C’était suffisant si aucun des occupants ne mesurait plus de 1,75 m (5,7 pi). Une nouvelle unité d’infodivertissement a été installée sur la voiture et elle comptait les minutes que le conducteur conduisait avec le toit baissé. La capote aurait pu être ouverte et fermée en 18 secondes à des vitesses allant jusqu’à 30 km/h (18,2 mph).

Le cabriolet MINI était disponible avec un choix de moteurs diesel et essence allant de 116 ch à 231 ch. Il était disponible avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou une automatique à 6 vitesses pour toutes les versions.

Même si son prédécesseur a été salué pour son efficacité énergétique, ses performances moteur et ses équipements de sécurité, la Mini Cooper S Cabrio révisée est censée améliorer toutes ces caractéristiques et exceller dans tous les domaines.
Le meilleur exemple est donné par le moteur qui développe désormais 170 chevaux, aidant la voiture à sprinter de 0 à 100 km/h en pas moins de 7 secondes. Et parce que la sécurité est extrêmement importante de nos jours, le constructeur a installé quatre airbags de série, ainsi que l’ABS et l’EBFD. Des airbags latéraux spéciaux, le contrôle de freinage en virage (CBC) et le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) sont disponibles en option.

Après le lancement réussi de la nouvelle Mini en 2001, la gamme voit arriver une version cabriolet en 2004.
Propulsé par la même gamme de moteurs que le hayon classique, le modèle à capote souple était disponible dans une variété de versions allant du Cabrio de base au Sidewalk haut de gamme. Tous les cabriolets réguliers étaient équipés d’une transmission manuelle à 5 vitesses de série et d’un choix pour une CVT en option, tandis que la ligne sportive S était disponible avec une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses en option. La Cooper S Cabrio était équipée d’une centrale essence 4 cylindres DACT suralimentée capable de 170 ch et 220 Nm de couple maximal.