MINI, 2021 yılına ürün yelpazesi için yeni bir nesli tanıtarak tam gaz başladı ve tüm ürün yelpazesi için bir S versiyonuyla geldi.
Cabrio yapmak MINI için bir zorunluluktu. Her zaman dizisinde bir tane vardı ve 2021 serisi de bir tane ile geldi. Önceki nesillerinin bazılarından farklı olarak, en başından itibaren S-versiyonu ile geldi; bu, üstü açık küçük aracın yumruk atabildiği ve direksiyonun arkasında bazı iyi hisler sunabildiği anlamına geliyor.

Dışarıdan bakıldığında, yeni MINI Cooper Cabrio, o versiyon için özel Cooper S hava kepçeleriyle serinin geri kalanıyla aynı ön kaplamayı paylaşıyordu. Bu, ızgaranın etrafındaki piyano siyahı süslemeyi ve plaka için yatay çubuğu içeriyordu. Hatta bu çıtayı, gerekli olmadığı ABD pazarı için bile spor yaptı. Ama araba üreticisi yine de ekledi. Güçlü, kalın, hafif eğimli A sütunları güvenlik kemerleri görevi görüyordu. Bazı seleflerinden farklı olarak, arka koltukların arkasında herhangi bir görünür devrilme korumasına sahip değildi. Bunun yerine, kabinin arkasına tamamen gizlenemeyen geri çekilebilir tavanı gösterdi.

Cooper Convertible’ın içinde standart olarak 5 inçlik bir gösterge paneli bulunuyor. Orta konsolun üst kısmına 8,8 inçlik bir dokunmatik ekran hakimdi. MINI, daha sportif versiyonlar için yüksek destekli spor kovalı koltuklar yerleştirdi. Otomobil üreticisi, üç kalın kollu direksiyon simidi için aynı tasarımı korudu ve yatay olanlara düğmeler ekledi. Önceki modellerinde olduğu gibi, arka koltuklara erişmek için ön koltukların yatırılması ve öne doğru kaydırılması gerekiyordu. En azından yukarıda erişimi zorlaştıracak bir çatı yoktu.

Mini Hardtop ile aynı sürüş keyfi karakterini sunan Convertible, elektrikli açılır kumaş tavan ile donatılmış bir açılır tavan versiyonuydu.
2018 Mini Cabrio dört kişilik oturma alanı sunuyordu ve 3 donanım seviyesinde mevcuttu: taban, Cooper S ve serinin en iyisi John Cooper Works.

Temel Mini, 6 vitesli manuel şanzıman veya isteğe bağlı otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş 1.5 litrelik 3 silindirli bir ünite ile donatıldı.

Temel donanım seviyesinde elektrikli açılır kumaş tavan, 15 inç alaşımlar, otomatik farlar, otomatik silecekler, soğutmalı torpido gözü, hız sabitleyici, vinil döşeme, arka görüş kamerası, arka park sensörleri, Bluetooth bağlantısı, bir 6,5 inç ekran ve 6 hoparlörlü ses sistemi.

Ekstra güç arayanlar için Cooper S, 189 hp güç üreten turboşarjlı 2.0 litrelik bir ünite ile donatıldı. Dış güncellemeler arasında bir kaput kepçesi, merkeze monte edilmiş çift egzoz uçları, 16 inç alaşımlar, LED sis farları ve spor ön koltuklar yer aldı.

228 hp geliştiren daha sıcak bir turbo 4 silindirli motor, John Cooper Works donanım seviyesiyle birlikte geldi. Diğer özellikler arasında 17 inç alaşımlar, daha etkili Brembo frenler, ince ayarlı süspansiyon, LED farlar, spor direksiyon ve aerodinamik gövde kiti ve arka spoyler gibi çeşitli tasarım güncellemeleri yer aldı.

Cabrio ile birlikte gelen özelliklerin yanı sıra Mini’nin kullanışlılığı da azaltıldı. Kabindeki sınırlı depolama alanı ve yetersiz Caro alanı, uzun yolculuklardan hoşlananlar için büyük bir dezavantajdı.

Mini’nin üçüncü nesli 2013 yılında tanıtıldı ve her zaman olduğu gibi açık havada sürüş deneyimi yaşamak isteyenler için dönüştürülebilir bir versiyon aldı.
MINI Cabrio, piyasadaki ilk üstü açık küçük segment araçtı. En zor kısım, aracı sportif bir sürüş için yeterince sert, ama aynı zamanda rahat bir sürüş için de konforlu hale getirmekti. Bunun için John Cooper Works versiyonu da dahil olmak üzere çeşitli versiyonlarda sunuldu.

Bir bakışta, MINI’nin yeni nesli öncekiyle aynı görünüyordu, ancak farklılıklar ayrıntılardaydı. Otomobil, krom halkalı yeni farlara ve altıgen radyatör ızgarasına sahipti. Vücudun alt kenarında yeni dönüş sinyalleri ve siyah bir çevre vardı. Daha uzun dingil mesafesi ve kısa çıkıntılar, daha büyük bir iç mekana ve bagaj alanında bir artışa yer açtı.

MINI Cabrio dört koltuk sunuyordu, ancak arkadaki oda o kadar büyük değildi. Yolculardan hiçbirinin 1,75 m’den (5,7 ft) daha uzun olmaması yeterliydi. Arabaya yeni bir bilgi-eğlence ünitesi takıldı ve sürücünün tepesi aşağıdayken sürdüğü dakikaları saydı. Açılır kumaş tavan, 30 km/s’ye (18,2 mph) kadar hızlarda 18 saniye içinde açılıp kapatılabilirdi.

MINI Cabrio, 116 hp ile 231 hp arasında değişen dizel ve benzinli motor seçenekleriyle sunuluyordu. Tüm versiyonlar için 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik olarak mevcuttu.

Selefi yakıt verimliliği, motor performansı ve güvenlik donanımları için övgüyle karşılansa da, revize edilen Mini Cooper S Cabrio’nun tüm bu özellikleri geliştirmesi ve her alanda üstün olması bekleniyor.
En iyi örnek, şu anda 170 beygir gücünde olan ve otomobilin 0’dan 100 km/s hıza 7 saniyeden az olmayan bir sürede çıkmasına yardımcı olan motordur. Ve günümüzde güvenlik son derece önemli olduğu için üretici, ABS ve EBFD’nin yanı sıra standart olarak dört hava yastığı taktı. Özel yan hava yastıkları, Virajda Fren Kontrolü (CBC) ve Dinamik Denge Kontrolü (DSC) isteğe bağlı olarak mevcuttur.

2001’de yeni Mini’nin başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesinin ardından, seri, 2004’te bir cabrio versiyonunun gelişini gördü.
Klasik hatchback ile aynı motor yelpazesinden güç alan yumuşak tavanlı model, temel Cabrio’dan en üst seviye Kaldırım’a kadar çeşitli kaplamalarda mevcuttu. Tüm normal cabrio’lar, standart 5 vitesli manuel şanzıman ve isteğe bağlı bir CVT seçeneği ile gelirken, sportif S line isteğe bağlı 6 vitesli otomatik şanzıman ile mevcuttu. Cooper S Cabrio, 170 hp ve 220 Nm maksimum tork kapasitesine sahip süper şarjlı DOHC 4 silindirli benzinli motorla geldi.