Después de un comienzo no tan bueno con el Opel Ampera original, el fabricante de automóviles alemán volvió a intentarlo con un automóvil completamente diferente que conservaba la misma placa de identificación.
Diseñado como un hatchback compacto, el Ampera-e fue el Chevrolet Bolt EV estadounidense rebautizado. Mientras que el hatchback de cinco puertas original presentaba un extensor de rango a gasolina, que también hacía girar las ruedas a velocidades más altas, el Ampera-e era exclusivamente eléctrico.
Su parrilla delantera estrecha y sus faros angulares inclinados hacían que el automóvil pareciera agresivo. En el delantal, el fabricante de automóviles instaló una parrilla ancha más por motivos estéticos que funcionales, ya que no había un motor de combustión interna debajo del capó, y el motor y las baterías no requerían un área de enfriamiento tan grande. Desde sus lados, la línea de cintura ascendente se enfatizaba con un escalón ascendente inclinado hacia el pilar C. En la parte trasera, un alerón en el techo adornaba el portón trasero, mientras que las luces traseras montadas horizontalmente intentaban hacer que el auto pareciera más ancho.
En el interior, Opel apostó por la carta de la innovación y eliminó los diales analógicos del cuadro de instrumentos. Los reemplazó con una pantalla TFT. En cuanto al sistema de información y entretenimiento, presentaba una pantalla táctil adicional montada en el lado superior de la consola central, sobre los botones de control de clima. En la consola central, Opel colocó la palanca de cambios. Como el automóvil no tenía caja de cambios, era más como un selector de marchas. Parecía que el fabricante de automóviles había aprendido de los errores originales del Ampera e introdujo mejores materiales en la cabina. Aún así, el cuero falso y el plástico duro estropearon el aspecto de ciencia ficción del hatchback.
El tren motriz proporcionó un motor de 204 hp, que impulsó el automóvil a 60 mph (97 kph) en 7.3 segundos, lo que ya era territorio de escotilla caliente. El paquete de baterías proporcionó 60kWh de energía, suficiente para mover el automóvil durante 520 km (323 millas).
