El Peugeot 208 de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 y mostró un diseño exterior e interior radicalmente diferente en comparación con su predecesor de aspecto ligeramente más suave.
Siguiendo un lenguaje de diseño similar al del 508, mucho más grande, el nuevo 208 tiene como objetivo reforzar el nuevo estilo de diseño de Peugeot.

Por primera vez en el segmento pequeño de Peugeot, el automóvil se lanzó con tres opciones diferentes de tren motriz: gasolina, diésel o totalmente eléctrico con el e-208. Basado en una nueva arquitectura llamada CMP (Common Modular Platform), el nuevo modelo compartirá algunas de sus partes con otros pequeños Peugeot, incluidos los crossovers. Gracias a la nueva plataforma, el automóvil es aproximadamente 30 kilogramos más liviano, tiene una aerodinámica mucho mejor y mejores niveles de NVH. El nuevo 208 también estrena el sistema Peugeot i-Cockpit de última generación, que incluye por primera vez un head-up display 3D. Todos los motores de combustión interna cumplen con Euro6.d y están equipados con una transmisión manual de 6 velocidades o una de las dos cajas de cambios automáticas disponibles, según el motor (6 u 8 velocidades). Por el lado de la gasolina, el motor PureTech de tres cilindros y 1.2 litros está disponible con 75, 100 o 130 caballos de fuerza. El BlueHDI diésel de cuatro cilindros y 1,5 litros ofrece 100 caballos de fuerza, mientras que el e-208 está propulsado por un motor eléctrico que genera 136 CV y 260 Nm de par.

Solo tres años después de su lanzamiento, el Peugeot 208 se renovó en 2015 con nuevos motores y un nuevo sistema de infoentretenimiento interior.
Además de eso, se han agregado nuevas luces traseras LED. El hatchback urbano tiene suficiente personalidad para no confundirlo con algún otro vehículo.

Se instaló un nuevo parachoques más afilado, con una parrilla más ancha y un acabado cromado más grueso completamente integrado en el parachoques. En los niveles de equipamiento más altos, el acabado cromado estampado en la parrilla le da un efecto 3D. Los faros son de dos tonos, con máscaras negras y cromadas, y son estándar a partir del segundo nivel de equipamiento.

Dentro del renovado 208 se encuentra el Peugeot i-Cockpit, una disposición innovadora de los instrumentos y controles. Se instala una nueva pantalla táctil de 7” para la unidad de infoentretenimiento y es estándar desde el segundo nivel de equipamiento. Se puede conectar a través de Bluetooth y USB, y se puede emparejar aún mejor a través de las aplicaciones Peugeot Connect. También cuenta con MirrorScreen para Apple CarPlay y Android Auto.

Debajo del capó, Peugeot instaló solo motores Euro 6. Existe una amplia variedad de motores de gasolina, desde los de 1,0 litros hasta los de 1,6 litros. Las unidades con potencias menores a 110 hp se ofrecen con transmisión manual de 5 velocidades, mientras que las de 1.6 litros con 165 hp y 208 hp, respectivamente, se ofrecen con transmisión manual de 6 velocidades. El 1.2 litros con 110 hp se puede acoplar a una transmisión automática de 6 velocidades. La versión diésel es un 1.6 litros que viene con tres niveles de potencia: 68 hp, 100 hp y 120 hp, respectivamente.

El Peugeot 208 se presentó en 2012.
Reemplazó al viejo 207 y vino con una plataforma mejorada, mejores materiales y un interior más grande.

Peugeot tenía una historia relativamente larga en la construcción de automóviles para el segmento supermini. La mayor revolución en su familia fue el Peugeot 205 de 1983. Siguiendo su tradición de nombres, fue seguido por el 206 y el 207. Si el 207 se consideró más una evolución sobre el 206, el 207 fue un paso más adelante. Era un coche que estaba conectado a Internet.

El auto supermini fue diseñado con un estilo más agresivo. Todo en el lado frontal era proporcionalmente grande. La parrilla incluida en el paragolpes, los faros y las tomas de aire laterales de la parte inferior del faldón cubrían casi toda la fascia delantera. La rejilla sobre el parachoques era mínima. Los pilares A inclinados parecían casi como si estuvieran conectados a los arcos de las ruedas delanteras. Un pequeño invernadero y un spoiler de techo completaban la imagen. En la parte trasera, las luces traseras presentaban un diseño irregular.

En el interior, el automóvil presentaba un diseño inusual con el grupo de instrumentos flotando sobre el tablero y la pantalla de infoentretenimiento de 7” instalada sobre la consola central. Los diseñadores franceses no optaron por un estilo normal y sencillo. Apuntaron alto para una generación mucho más joven.

Debajo del capó, el pequeño Peugeot 208 estaba equipado con una selección de 8 motores: 3 diésel y 5 gasolina. Según la versión, el manual de 5 o 6 velocidades se instaló de serie. Una caja de cambios robotizada de 5 o 6 velocidades estaba en la lista de opciones.